公路沥青路面就地冷再生技术的应用

王 芳

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030000)

1 施工准备

(1)在每天现场施工作业前，需编制当天对应的工作计划，确定需要再生的长度与需要的时间，在施工过程中将其注明；施工中做好质量控制，准确标出需要试验和检测的位置。

(2)在需要再生的段落放置好警示牌，用于提醒过路人员前方道路临时封闭。在整个施工和养护工作中，都需要对再生段予以交通封闭。

(3)需在场地两侧设置标桩，为施工提供水平基线。放出的标桩需要和场地中心线成直角，标桩间距，当在直线段时，应控制在40 m以内，而在曲线段时，则应控制在20 m以内。

(4)施工前，将再生段范围内路表面的杂草和垃圾清除干净；若预先在路表面预留凸位，需在路标标出指引线，同时还要记录需恢复的每条道路的标线位置。

(5)在设计图纸中标出再生完成后路面实际标高，如果原路面已经被破坏，则对施工单位而言应制定有效措施恢复再生层标高，使其和原路面达到一致。若需要修整原路面上的缺陷或对路面坡度予以更改，则应明确路面标高要求。施工前，做好预先铣刨，也可在原路面均匀撒布适量集料。

2 施工工艺

2.1 水泥摆放与摊铺

(1)通过计算确定每袋水泥之间的横向和纵向距离，同时要在原路面做好明显标记。

(2)将施工所需水泥等材料尽快运输至到摊铺段，并卸在标记处，检查是否存在遗漏与剩余。运输水泥的车辆应设置好防雨装置。

(3)水泥摊铺一般用刮板进行，每袋水泥在路面上的摊铺面积应尽可能一致。完成对水泥的摊铺后，既不能有空白，也不能有过于集中的状况。

2.2 铣刨和拌和

(1)稀浆车采用冷再生机进行驱动，也可直接采用水车。

(2)冷再生机在路面上的运行速度要结合路面状况来确定，并结合具体再生深度进行适当调整，一般情况下为6～12 m/min，以铣刨结束后材料级配无明显波动为准。要注意的是，在网裂较为严重的部位，行进速度应相对较慢。

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(3)在道路两侧将水平控制桩布设稳固，定期检查实际的再生深度，若现场的再生深度和设计深度之间的偏差超过1 cm，需在查明原因后再开始施工。

(4)再生机后方要安排专人紧紧跟随，以此检查再生深度和水泥实际含量，并由专业人员做必要的调整。

(5)再生施工中，再生深度现场检查工作应将相邻已经完工的段落作为标准，在混合料当中插入钢钎，测定再生深度能否达到要求。

(6)为了给操作人员提供方便，需要在作业面的边缘处设置固定导向线。

(7)在施工过程中，需时刻注意实际的搭接宽度，使其达到设计提出的要求。

(8)在再生机的后方需要安排专人对边线进行处理，并清理混合料中存在的杂物，避免对横向与纵向接缝造成影响。

(9)施工中应随时检查混合料级配与再生深度，当发现问题时，应立即停工，将问题彻底解决以后再开始后续施工。

(10)对于每次再生长度，都要以确保后续施工能够顺利进行为准控制，在条件允许的情况下再生长度应相对较长，以此避免产生太多的横缝，一般情况下在一个工作面中，再生长度以150～250 m为宜。

2.3 碾压整形

(1)碾压方案的确定要充分考虑路宽及压路机轮宽与轮距，确保所有部位的碾压，其碾压遍数尽可能相同，但要路面两侧碾压遍数应多2～3遍。

(2)若施工中使用的是轮胎式再生机，则要在整形之前对轮迹范围内松散材料进行碾压。

(3)再生机之后应紧跟一辆压路机及时碾压，碾压必须从起点开始，对于碾压宽度，必须大于再生的宽度。在静压结束后，以高幅低频碾压，具体的碾压遍数以达到要求的压实度为准确定。对于压路机的行驶速度，一般不能超出3 km/h。

(4)每完成一段再生与初压，都要用平地机实施整形处理。直线段的整形要从两侧开始直到中心，则平曲线段的整形应从内侧开始直到外侧。

(5)整形时，任何车辆都不能通行，并严格防止离析现象的发生。

(6)整形结束后，若混合料的含水量没有处在允许的范围，则可直接使用压路机实施碾压；在直线和没有超高的曲线段，若碾压从路肩处开始直到路中心，则需要有1/2左右的轮宽重叠，将整个路表面压完后视作完成一遍碾压，一般要连续碾压4～6遍。对于碾压的速度，前两遍应控制在1.5～1.7 km/h范围内，之后可加快至2.0～2.5 km/h。

(7)碾压整形时，压路机不能在还没有完成碾压的段落刹车与掉头，防止再生层遭到破坏。

(8)碾压过程中，再生层的表面必须处在湿润状态下，如果水分蒸发快速，则应立即补水。

(9)碾压时，如果发现起皮等缺陷，应将其翻开后加入一定量的水泥来拌和，当然也可采取其它方法来处理，保证质量。

(10)完成拌和与整形的再生层，需要在水泥初凝前延迟碾压，使压实度符合相关要求，同时没有明显轮迹存在。

2.4 养生

(1)每完成一个段落的碾压都要进行压实度检测，经检测确认合格后才能开始养生。

(2)养生应采用洒水、覆盖塑料薄膜等方法进行。

(3)基层建议使用乳化沥青养生，分两次进行，第一次喷洒慢裂性沥青乳液，确保其可以渗透到基层的表面，而第二次应喷洒浓度更大的乳液。若养生时无法避免施工车辆通行，需要在喷洒的乳液开始分裂以后撒布一层小碎砾，将其作为下封层。

(4)利用洒水车实施养生时，洒水次数要结合气候状况确定，养生时，要确保稳定层的表面保持湿润。

(5)养生时间应达到7 d以上，若养生时间不足就进行面层的摊铺，应注意限制重型车辆，以免将养生层压坏。

(6)当采用覆盖的方法养生时，除洒水车以外的其它车辆均不允许进入，以免破坏养生效果。

3 结 语

综上所述，就地冷再生是一种能充分利用现有资源的路面养护与再生方法，以上对该技术的应用进行了分析和总结，提出了施工中需要注意的要点，可以为实际工程施工提供可靠参考依据，保证再生效果，延长公路的使用寿命。