用于高温供汽的燃机热电联产蓄热系统热力特性

董益华，罗海华，陈云菲，沈 强，习 超，张后雷

（1.浙江浙能技术研究院有限公司，杭州 311100；2.浙江浙能嘉兴发电有限公司，浙江嘉兴 314000；3.南京理工大学，南京 210094）

0 引言

燃机热电联产机组是城市供热供电的一种重要方式，我国目前燃机热电联产机组由于供汽受限、气价高，发电成本高导致运行时数较低，且通常采用昼开夜停方式。此外，随着可再生能源发电（光伏、风能等）的快速发展，电网为了吸纳更多的可再生能源电力，希望降低化石能源发电机组供电负荷［1］。本文主要讨论高温供热（供汽），由于供热通常需要连续运行，且联产机组供热供电能力互相耦合，因此燃机停机或低负荷供电时，供热负荷将无法满足用户需求。为了解决上述问题，常规做法是在燃机停机时通过燃气锅炉对外供汽。事实上，燃机机组在白天通常不会到达满负荷运行（我国很多机组负荷率在70%左右），因此一种替代方法是引入蓄热技术，白天燃机运行时蓄热，夜间燃机停机时释热产汽，从而实现所谓“热电解耦”。虽然蓄热在太阳能高温光热发电系统中是一种成熟应用［2］，但在采用化石燃料的热电联产系统中只有少量研究，且主要集中于燃煤联产系统［3-5］。寿青云等［6］介绍了日本新宿Park Tower大楼利用燃机热电联产排热进行区域供冷供热的工程案例。Johnson等［7］介绍了德国政府资助的一个采用瓦斯气为燃料和硝酸钠潜热蓄热的燃机热电联产项目（TESIN），其蓄热量为1.5 MW·h，供汽参数为 0.25 MPa、300 ℃，该项目的实际运行情况未见报道。……