国内APU维修市场发展探讨

周智勇/北京飞机维修工程有限公司

本文详细介绍了国内APU 维修市场产品型号及生命周期、市场规模，维修企业现状、存在问题，对APU 维修未来发展方向进行了探讨。希望通过此研究，为APU 维修产业的持续发展提供一些新的思路。

辅助动力装置（APU）是安装在飞机机身最后段尾锥之内的小型动力装置，在飞机待飞时为客舱内的电气系统和环控系统提供电力、气源，在飞行过程中提供备用电力，并帮助飞机启动发动机。自1948 年霍尼韦尔（Honeywell）发明了第一台APU 起，到现在APU 产品多达百余种，广泛应用于各型军民用飞机，APU 已成为现代飞机的不可或缺的重要组成部分。特别是民用航空APU其可靠性关系到飞行安全与舒适性。随着中国民航业的发展，国内APU 维修市场逐渐扩大，从最初的依靠原始制造商（OEM）维修，到各主要航空公司自建维修能力，再到独立MRO 的出现，以及民营维修企业的兴起。本文重点探讨国内民用APU 维修市场现状、存在问题及发展趋势。

1 APU 的主要型号及生命周期分析

1.1 APU 的主要型号

APU 的主要制造商有美国的霍尼韦尔、汉胜（Hamilton Sundstrand）、加拿大普惠（Pratt & Whitney）、法国的Microturbo 和俄罗斯的Aerosila 公司。由于俄罗斯Aerosila 公司的APU 只用于本国的运输机和客机，法国Microturbo的APU 主要用于军机[1]。所以主流的客机APU 市场主要由霍尼韦尔和汉胜占有。其主要型号及装用机型见表1。

1.2 APU 的生命周期分析

APU 的生命周期是从某型飞机选型后装机使用开始，到该型飞机完全退役，APU 不再使用为止。纵观APU 的发展史，通常一型APU 的生命周期约30-40 年。……