刘振正,谢春磊,王学营,郭 亮,武悦悦,陈 琴,段 平
(1.内蒙古自治区交通建设工程质量监督局,呼和浩特 010051;2.生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通行业重点实验室,呼和浩特 010051;3.内蒙古自治区道路结构与材料重点实验室,呼和浩特 010051;4.中国地质大学(武汉)材料与化学学院,武汉 430074;5.武汉市汉阳市政建设集团有限公司,武汉 430050)
大力发展利废新材料,是循环经济理念的体现,同时也是实现可持续发展的有效途径。地聚物具有绿色、低碳等优点,作为一种新材料,在道路铺装、道路修补等公路领域、桥梁工程以及建材等领域具有广阔的应用前景。对地聚物材料进行改性,提升其耐久性能、延长其服役寿命的新措施、新技术,是一项具有重大实际意义和社会经济效益的研究课题。活性硅铝质原料是影响地聚物力学性能的主要调控因素之一,加入硅质原料(改变SiO2/Al2O3质量比)可以增强地聚物的力学性能。增大SiO2/Al2O3质量比可以使地聚物的结构更加均匀。二氧化硅对地质聚合过程有重要影响,决定了凝胶的结构,从而影响机械强度和耐久性[1]。前人的大量研究表明[2-4],将活性硅质材料(硅灰、纳米二氧化硅、玻璃粉等)添加到地聚物中有利于提高材料的力学性能及耐久性能。因此采用硅质材料对地聚物进行改性具有重要的理论与现实意义。
作为一个农业大国,我国每年种植生产水稻产量约2亿t。稻壳作为水稻加工后的农副产品,占水稻质量约20%,即4 000万t,我国稻壳产量占世界稻壳总产量的30%以上,位居世界第一[5]。……