路面模型和脉冲对汽车平顺性影响分析

阎肃威 李卓

摘要：以某整车为研究对象，根据多体动力学理论、整车各系统的硬点数据和各项性能参数，在分析软件ADAMS中建立完整子系统，基于虚拟四柱试验台，对汽车各子系统进行装配。在建立的整车多体动力学模型中，根据GB/T4970-2009《汽车平顺性试验方法》规定，建立随机路面和凸块脉冲模型，依据汽车底盘传递到人体的纵向、横向、垂向的加速度数值，来评价汽车的平顺性。参照国家标准，对仿真结果进行了研究分析，试验车辆符合平顺性相关标准。

关键词：路面模型;路面脉冲;汽车平顺性;影响因素

一、引言

汽车的平顺性可通过路面-汽车-人来综合分析。路面不平度和车速是汽车振动系统的“输入”，此“输入”经过由轮胎、悬架、坐垫等弹性阻尼元件和悬挂、非悬挂质量构成的振动系统的传递，形成振动系统的“输出”，即悬挂质量或进一步经座椅传至人体的加速度。此加速度通过人体对振动的反应———舒适性来评价汽车的平顺性。通过模拟汽车实际试验过程，可以节省人力物力成本，也可以节约试验时间，缩短研发周期，同时还能降低在实际试验中所遇到的危险，和实际路试试验相比，能够更精准地针对整车的性能进行仿真分析。根据 ADAMS建立汽车模型，参照 GB/T4970-2009《汽车平顺性试验方法》，在路面轮廓发生器中输入光滑沥青路面激励和单凸块脉冲进行平顺性仿真试验，根据相应国家标准对结果进行评价分析。首先要进行的是路面模型对汽车平顺性影响的分析，这些模型都是根据路面的实际出现的情况进行模拟塑造的，因此得出的数据也更加符合路面情况，包括路面脉冲的影响也是。……