公路设计中存在的问题以及对策(1)

唐勇

摘要：随着我国基础建设的不断完善，城市化进程越来越快。公路作为连通城市、经济的重要通道，确保公路畅通和正常运行，才能让城市和经济稳定发展。要保障公路能够在使用当中通畅运行，在公路设计阶段就需要将设计方案完善化，如果设计阶段出现问题，那么在公路使用中会频繁发生各种事故，阻碍公路的正常使用，影响城市、经济的发展。本文从公路设计中存在的问题和对策入手分析，希望能给相关专业人士起到借鉴作用。

关键字：公路;设计;问题;对策

这几年，我国经济正处在转型升级时期，对公路交通方面有着更高的要求。但我国公路交通中事故频发，不仅造成了大量的经济损失，也对人们的生命财产安全产生巨大威胁。尤其是在公路运行过程中，由于前期路线选线方案的优劣、平纵指标取值是否可行、路面结构设计是否合理以及后期路面频繁损坏等，这些情况和公路设计工作息息相关。所以，公路设计环节所面临的问题和解决对策，直接关系着公路投入使用后的效果[1]。

一、路线设计中坡长的问题和对策

公路设计需要根据项目的具体地形条件及交通量等进行设计，为了在后期运营中满足道路通行能力，发挥最大服务水平以及减小事故发生率，一般都会使用分隔断面分流或同方向车流不同车道行驶的方法，就是在有较大坡度且连续上坡路段，单方向只能允许机动车上坡或者下坡，而不同的机动车在上下坡行驶中的特点也不一样，如果坡长设计不合理，那么就会造成重型车在公路上行驶能力下降，公路超车机会明显增多，最终降低公路交通的安全性和秩序性[2]。所以，该问题的解决就需要在连续上陡坡路段右侧加装坡道，即设置爬坡车道，让普通机动车和载重机动车分开行驶，从而增加公路行驶安全性、提供通行能力及服务水平。

二、路线设计中公路横断面的问题和对策

在针对山区的公路进行设计过程中，由于山区地形、地质条件相对复杂的因素，公路设计会更加复杂，不仅需要考虑山体、地形、地质、沟壑、河流等对公路的影响，还要考虑公路横断面、横坡坡度以及超高的问题。在面对这些问题过程中，可以合理使用横断面设计方案，进而减小高边坡、高填方，减小挖方量。如在地形条件受限段可采用当前等级设计速度下限指标进行横断面设计，也可在保证基本通行能力和服务水平等情况下，适当降低设计速度，进而采用较小的设计断面，另外，也可根据地形地质将断面按分离式路基进行设计。最终便是有效且科学地将路基宽度或设计方式进行灵活调整已解决设计中的针对性问题，另外还要合理设计公路护栏高度。

三、路线设计中公路纵断面的问题和对策

在公路设计当中，其纵断面设计不僅关乎车辆通行，对公路排水也有着重要影响。如果纵断面设计不合理，则会导致通行能力降低、行驶安全隐患大以及公路排水能力不足等问题，当遇到降雨量过多或者洪灾时，就会造成雨水排泄不畅，漫流至公路甚至淹没公路，极大影响车辆在公路上行驶的安全性。如图1。

四、公路设计中平面、纵坡及避险车道等设计问题

在公路设计过程中，特别是在长大纵坡设计时，如果公路平面、纵坡方面设计不合理，会引起车辆超速、制动困难以及车辆失控等问题，从而增大了车辆行驶安全风险。我国交通事故起因大部分是因为车辆超速所致，因此公路设计过程中要准确预测车辆速度和限速问题[3]。另外，公路中小半径平曲线、凸型曲线以及在靠近设置了中央分隔带侧行驶等会造成视距受限而无法精确预估停车距离，进而引发交通事故。所以，在公路设计过程中，可以利用设计安全上坡道、避险车道等方法解决相应的问题。如图2。

五、公路设计平曲线半径的问题

公路曲线半径设计的合理与否，直接影响车辆行驶过程中的安全性和稳定性。在具体设计过程中，不仅仅需要让曲线更加合理，还有各种线形组合设计等，设计人员还得根据科学的线性参数进行设计。平曲线半径的合理不是半径越大越好，应与设计速度相适应，半径太大会影响安全驾驶。根据相关数据显示，平曲线半径高于9000米的时候，会造成驾驶员视觉疲劳，增大驾驶风险。因此，圆曲线半径不宜过大，一般把圆曲线半径限制在1000-3000米之间，这样才能保障车辆行驶安全。

结语

综上所述，随着我国综合实力的提升，公路建设不仅关乎经济的发展，同时也关乎广大群众的出行安全，只有不断提升路桥的质量，设计的合理性等，才能让路桥更好的为广大民众服务。在路桥设计当中，需要立足项目的具体情况，进行有针对性的设计，如平、纵面设计、平纵组合设计、横断面设计以及防范措施等设计，都需要具体完善考虑，这样才能在逐步提高公路设计水平的同时，也提升公路设计质量，。

参考文献：

[1]余啸.公路设计中存在的问题及对策探讨[J].内蒙古煤炭经济，2020（12）：170-171.

[2]鲁延晖.公路桥涵设计中的常见问题及其对策分析[J].地产，2019（18）：58.

[3]倪国庆.公路工程设计中存在的主要问题与对策[J].工程技术研究，2018（07）：214-215.