汽车生产商要求API SP汽油机油规格补充老化油品低速早燃性能测试程序

Ford，GM，Stellantis，Toyota汽车公司联名致函给美国石油协会(API)，要求润滑剂小组补充现有API SP汽油机油规格的测试程序，以对老化油的低速早燃保护性能进行测试，从而更好地避免涡轮增压直喷汽油机的低速早燃(LSPI)问题。

现有的API SN+，API SP，ILSAC GF-6汽油机油规格在低速早燃性能测试方面，仅对新油进行评定，但在换油期内，随着油品的老化，可能会导致低速早燃的发生。已公开的研究结果显示，随着内燃机油的老化，低速早燃损害发生的可能性增加。

Ford公司资助了美国材料实验协会(ASTM)的特别工作组进行低速早燃评价工作。该小组拿到了美国汽车工程师学会(SAE)出版物中提到的参考油，采用程序X测试(链条磨损试验)所用的发动机开发了油品老化试验程序，并在程序IX试验中评价了该机油的低速早燃行为。结果表明，可将油品老化以模拟实车操作环境，并且其程序IX的低速早燃发生倾向高于新鲜油，验证了SAE出版物中的发现。

根据ASTM工作小组的研究结果，国际润滑剂标准化及认证委员会(ILSAC)要求API润滑剂小组考虑汽车公司提出的对现有API SP规格进行补充的要求，以进一步保护涡轮增压汽油直喷发动机。ASTM工作组的下一步工作是将程序X油品老化试验和程序IX老化油品试验推荐为ASTM标准。若实现这一目标，两项新的程序测试都需要进行精度矩阵试验，目前正在寻求资助。汽车公司还要求润滑剂小组尽早讨论新ASTM标准的开发，并确定SP补充规格的推出时间以及其测试要求。