高强格栅在铁路隧道工程中施工工艺研究

刘占江

(中铁十八局集团有限公司，天津 300222)

1 工程概况

兰渝铁路为国家“八纵八横”规划中一条重要建设支路，在两个二级车站线路之间，有一横断山脉横亘在铁路前进方向上，经前期地勘及多方会审考虑后，研究设计修建一条隧道作为打通铁路的重要连接支撑。隧道围岩主要为沉积岩，部分岩体处于中风化，隧道地处横断山脉，地形起伏较大。隧道地下孔隙水含量较多，广泛存在于黏土层中，岩溶水主要存在于灰岩与白云质灰岩岩层中，储存量较多，外界水交换主要以天然降水与地下水流为主。隧道内掌子面发育较多节理，节理夹层含有众多软弱岩层，见图1。超前地质预报探测表明，围岩为V级，属极易发生地质灾害类隧道。

图1 隧道掌子面

为此，项目组设计采用高强钢筋格栅开展支护施工，高强钢筋强度高，能承载较大的变形，与钢筋材料供应商沟通后，使用QRCG550螺旋肋钢作为格栅网络骨架，箍筋及连接筋使用HT800圆钢。

2 高强格栅加工工艺

高强格栅的使用前提是需要将高强钢筋原材料加工成格栅架构，围岩支护效果在一定程度上与高强格栅的加工制作工艺息息相关[1]。本次高强格栅主架构为φ22钢筋，箍筋使用φ20圆钢。施工现场高强钢筋的加工机械主要为钢筋弯曲机与切断机，两种机械均为液压动力设备，弯曲机主要用于钢筋弯弧加工，钢筋弯曲机主要通过前后两个齿轮带动转盘，给钢筋施加弯矩力，实现钢筋弯弧。高强格栅架构内的圆钢也主要使用弯曲机制作，弯曲机制作圆钢示意图见图2。……