地铁站施工对邻近文物建筑稳定性的影响及控制措施研究

陈 伟

［英泰克工程顾问（上海）有限公司，上海200120］

0 引 言

兴建的城市地铁，在给人们出行带来便利的同时，也对其周边建筑物、管线及桥梁等的稳定性产生影响。这一问题现已成为国内外关注的焦点之一。黄龙湘通过查询大量工程实例资料，提出了建筑物沉降变形控制参数与建筑物损坏等级之间的关系[1]；桂志敬等通过研究叠落式暗挖与盾构隧道施工变形，提出采用超前注浆方法控制地层变形[2]；Burland 和 Wroth 认为，应该摒弃经验准则，认真研究导致破坏建筑物的根本原因[3]；孔秋珍等将地面沉降值按 Peck 曲线分为凸区和下凹区，认为隧道纵向方向是先受压再受拉[4]；侯学渊等分析了大量的地铁监测数据，提出了适合上海软土地区盾构法施工引起地层固结沉降的观点[5]；唐志诚等根据工程实际在南京地铁某区间进行了模拟实验并应用于工程中[6]。

由于地铁往往布设在城市的发达区域，高楼林立，或穿过文物保护区，且隧道断面较大，开挖影响土体应力重新分布且影响范围较广，因此，地铁施工前应先对邻近建筑物或文物保护区等采取保护措施，确保建筑物或文物保护区的稳定。

笔者以江苏省南京市渡江胜利纪念碑（以下简称“纪念碑”）沉降变形为工程背景，在地铁隧道施工前对纪念碑的稳定性进行监测，探讨地下连续墙（以下简称“地连墙”）等围护结构施工对其稳定性的影响，继而为地铁站（下关站）施工制定纪念碑沉降变形的控制措施提供科学依据。……