珠三角滨海地区桥梁承台支护结构若干技术问题的分析与探讨

张 涛

(广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

珠江三角洲地区表面软土层深厚，一般为第四纪淤积土，其具有高含水率、高压缩性、低渗透性、低承载力等特点[1],是一种高灵敏性的土，当受到扰动时，其强度迅速降低。软土的力学特性造成了在深厚软土地基上进行基坑的设计和施工难度大、造价高、易发生工程事故。广州、深圳和珠海是珠江入海口的典型城市，其软土的特性具有代表性，表1是广州、深圳、珠海地区软土力学性质的指标统计。

表1 珠江三角洲典型区域软土力学性质的指标统计[2-4]

随着大湾区基础建设的规划，在珠江口需要修建大量的桥梁连接珠江口东岸与西岸。珠江三角洲滨海地区表层淤积层强度低、厚度大，在进行桥梁基坑支护设计和施工时所需考虑的因素较多，也较为复杂。在该地区的基坑支护中常常由于设计和施工不当、现场环境变化等因素造成支护结构变形过大、失稳，支护结构局部破坏等事故时有发生。

1 滨海地区地基上常见桥梁承台围堰支护形式

由于珠江三角洲滨海和浅海区域大量的桥梁承台基坑存在地表潜水或位于淤泥吹填区范围内，因施工条件和地质条件所限，放坡、土钉墙、水泥搅拌桩悬臂支护等支护形式往往难于实施且经济性较差。考虑到桥梁承台施工的安全、便捷和经济性，目前在国内外常选择以可进行垂直开挖土层的支护形式为主，主要有：钢板桩围堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰和钢吊箱等支护形式(图1)。……