基于取消省界收费站的高速公路收费系统改革与创新

刘传奇，车卓君

(广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

2018年5月开始实施取消高速公路省界收费站项目，进一步提高运输效率和高速公路通行能力，升级之后的系统将更加有利于人们的出行，有利于经济社会的发展。项目实施方案明确要求要在2019年年底之前完成收费中心、收费站、收费车道、门架系统软硬件升级改造和加强系统网络安全保障，进行新系统联调联试，2020年1月进行系统切换。

本文探讨和分析了新收费系统基于旧收费系统的改进和创新，同时也提出了可能存在的问题和不足。

1 取消省界收费站的重要性

截止目前，省内共有127条高速公路纳入联网系统，总里程达到8 550km。全省仍有主线收费站44个，主线收费站和省界站比较拥堵，已开通ETC车道仅占收费车道总数的25.6%，ETC付款率43.56%，客车ETC使用率约为47.30%，ETC车道数量少，同时ETC普及率低，从而导致出行拥堵，对经济社会发展产生影响。因此，取消省界收费站十分重要。

通过深化收费公路制度改革，进一步降低高速公路过路费，规范收费方式，统一采用车型收费，有效地减少了客货运车辆乱收费、乱罚款现象。同时加大ETC使用率，减少了车辆拥堵现象。

2 广东省联网收费现状

2．1 收费设施现状

目前全省有ETC车道数量2 088条，占车道总数的25.6%；主线收费站44个，其中终点站26个，省界站18个；发展ETC用户约970万个。ETC支付使用率43.56%，客车使用率约为47.30%，货车支付使用率28.98%。总体ETC使用率偏低，同时货车ETC使用率相对更低。主线省界站的存在和ETC使用率偏低，导致收费站拥堵经常发生，特别是节假日，影响群众的出行。……