路桥施工中加固技术的应用探究

于洪东

摘要：为保证交通运输活动的安全性与便捷性，促进我国交通业走向现代化、信息化发展道路，施工单位应当组织专业技术人员队伍定期对公路桥梁进行质量检测与养护，根据具体情况合理运用桥梁养护技术与维修加固措施，为交通网络的持续运行提供保障。鉴于此，本文对路桥施工中加固技术的应用进行了探索。

关键词：路桥施工;加固技术;应用

1公路桥梁养护与加固维修的必要性

定期进行公路桥梁质量检测与养护维修活动，能够显著提高桥梁的使用安全性与承载力。使用填充技术与灌浆技术填補桥面因长期高负荷使用而产生的裂缝与磨损，提高桥体外表的平整度，避免受到损害的桥体影响道路上各类车辆的行车安全，避免公路桥梁的使用寿命受到外部自然环境的影响。我国现代交通网络中的桥梁负载较大，大吨位、高荷载的运输车辆的数量逐渐增多，公路桥梁工程所受磨损较为严重，桥梁原本的内在结构与建筑构造容易受到持续高负荷的负面影响，造成难以修复的损坏。为避免部分公路桥梁工程因年久失修而发生意外安全事故，提高交通网络运行的持续性，为区域经济交流活动创造良好的外部条件，有关部门应当集中力量对老旧公路桥梁进行高效率的养护与维修，使用较为有效的专业性工程技术，保障桥梁的施工质量与维修效果，对混凝土材料调配、桥体浇筑等不同环节进行无死角的监管，提高公路桥梁的结构强度。

2道路桥梁工程中常见的结构性病害

2.1地基不均匀沉降

地基不均匀沉降是道路桥梁工程结构性病害中比较常见的一种，道路桥梁工程中不均匀沉降会对道路桥梁的结构造成极大的破坏，轻则引起桥梁桥面出现裂痕，重则导致桥体坍塌。如前期勘察不彻底、设计方面的缺陷、施工材料不合格、施工技术与实际要求不相符导致施工准确度降低等，均是造成地基不均匀沉降病害发生的主要因素。

2.2路桥裂缝

一般情况下，道路桥梁工程在投入使用后，其表面的铺装层极易发生路桥裂缝，对造成此种病害的因素进行分析后发现，与桥梁工程铺装层所处环境的温度变化有关。因为桥梁工程上长期暴露于外界环境中，如果外界温度比较高，工程结构表面的铺装层极易出现膨胀，如外界温度比较低，工程结构板面的铺装层又极易出现冷缩，这在很大程度上增加了裂缝形成的概率。

2.3桥梁端头破损

道路桥梁使用过程中，如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏，极易对桥梁端头造成破坏，可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离，导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差，道路桥梁工程达不到正常的运输负荷;或经过长期使用，未能及时进行修复及养护，伸缩装置破损加剧，车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象，带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。

3路桥施工中加固技术的应用

3.1预应力在路桥加固技术中的应用

（1）预应力制件技术概述。预应力构件制作是路桥加固技术施工中的基础流程，但是，却是整个加固施工工程质量是否过关的关键性因素。预应力构件制作应该从施工原料角度出发，施工团队要派出具备相关专业知识的工作人员进行指导，包括需要选择好施工材料为构件加工提供前提条件，以及控制好构件质量的专业把控。选择材料需要坚持以实用性为主，以及物美价廉的良好原则，其目的旨在使预应力构件减轻压力，变得更加的轻便和美观。另外，制作构件中要持续优化材料中的钢绞线，在实践中挑选出最合适的钢绞线型号，向制作更好的构件方向进发。

一项完备的路桥工程首先需要有一张方法适当、操作可行的施工设计图纸为基础，有明确的分工施工人员才能有序地各司其职，才能够保证预应力加固施工方案设计达到规定化的标准要求，并且可以很好地提升整体路桥工程的质量。预应力构件制作完成后，负责施工的技术人员要严格复核好设计方案的步骤，并规范按照图纸方案，确定好施工的工程点位置再进行加固技术施工。所以，构件的制作人员需要非常熟悉设计图纸，甚至需要将那个施工点刻在心里，在施工进行时才能保持一定的流程度。

（2）预先选择好预应力加固技术的锚具工具。为了不断提升预应力路桥加固技术施工的整体质量和效率，就需要预先选择好正确的应力锚工具，因为它会直接影响构件的制作工艺，从而影响施工的整体质量。所以，对于锚具的选择要根据不同结构的预应力制件而作出不同的决定，以保证预应力制件结构具有抗剪力能力方便制件制作的进行。一般情况下，会选取常见的机械型锚具工具工作，其可以起到强化预应力制件结构应力承载的作用，同时也能够在最大限度上方便施工技术的应用。

3.2改变现有的路桥结构加固技术

很多路桥出现问题都是由于路桥本身经过时间和过度的负重负压负荷，从而使路桥原本的结构发生了改变。所以施工方可以直抓命门，采用改变路桥的结构体系方法去加固路桥的质量。改变原本的路桥结构是有一定的风险性的，其是通过改变变了形的桥梁结构体系达到减小路桥的梁内应力，进而提高路桥的结林。路桥常用到的改变结构体系加固法一般为：把多孔式的简支梁改为连续梁;或把单孔的简支梁改为支撑梁;而连续钢结构则可以改为矮塔斜拉桥。另外，因为路桥的结构支撑都是位于路桥底下的，所以改变原有结构的路桥加固方法一般都要在路桥下方进行操作，虽然操作危险性增高，但是，增设的结构多为设永久存置的，同样地其的加固性能比较好。不过，增设结构也不能只是满足路桥的加固功能，还要考虑路桥底下环境的影响，如果施工路桥底下是江河湖泊，那么，增设结构要考虑对通航及排洪能力是否构成负面影响或通过风险，如果有条件时还要进行路桥底部的通行情景实验，确保路桥的整体安全性。

3.3粘贴碳纤维加固技术在路桥施工中的应用

（1）粘贴碳纤维加固技术的概述。粘贴碳纤维加固技术即使用粘贴树脂将碳纤维粘贴于混凝土的表面，等待粘贴树脂凝固后其会形成一个新的受力体，从而达到提高路桥物理受力性能的目的，完成路桥加固的最终目标。粘贴碳纤维加固技术的主要特点是其采用的施工材料质量轻便，所选用的材料比较轻薄，还具有一定的抗腐蚀性，进而对路桥原本的重量不会造成太大的差异，使其他物理受力也不会造成过大的影响，并且在施工过程中不需要进行钻孔操作，可以保持好路桥的整体状况。另外，其可以适用很多不同形状的构件元素，同时其粘贴性可以使填补混凝土裂缝的效果非常明显，操作可行性比较高，花费成本较低，阔宽了粘贴碳纤维加固技术的应用范围。

（2）粘贴碳纤维加固技术的流程处理。对于粘贴碳纤维加固技术的面层处理，要将已经风化的混凝土表面层处理干净并使用清水把混凝土表面清洗干净，再清除积水还要确保混凝土表面的干燥。其次，到底层涂料处理，涂料的选择要切实结合实际情况，并在进行底层涂料时要注意空间通风，禁止明火的出现与使用;同时一定要控制好规定好的温度，不能过高或过低。最后，在使用粘贴碳纤维片材前要进行贴片裁剪，其中贴片的长度不能超过2m，并复核好底面的漆干燥程度是否符合相关要求，才能够进行贴片粘贴。

4结语

随着社会经济与高新技术的发展进步，以后路桥加固技术的方法会有越来越多的选择，无论最终采取那种方法都要注意贴合路桥的实际情况而作出决定。路桥加固的最终目的就是在于提高路桥的质量，减少国家与人民的经济损失，保障人民的生命安全，并使路桥重新投入城市交通中使用。

参考文献：

[1]王鑫. 加固技术在路桥施工中的应用探讨[J]. 科技风，2019（25）：129.

[2]刘学文. 路桥施工中加固技术的设计与应用[J]. 黑龙江交通科技，2019，42（8）：146，148.