低碳理念下机场可再生能源布局规划
——以北京首都国际机场为例

（中国民航科学技术研究院，北京 100028）

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近年来，传统化石能源带来的气候变化和其他环境问题日趋严峻。据国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation,ICCT）统计，2018年民航商业运输碳排放总量达9.18亿t，占全球碳排放总量的2.4%，该数据比5 年前增长了32%，民航业已成为全球碳排放的主要来源行业之一[1]，并且随着民航业的高速发展，碳排放量还将持续上升。

机场是民航业主要的基础设施，除空中飞行外，机场几乎承载了民航的全部地面生产、运行活动，具有能源需求量大、用能设施复杂、能源结构多样等特点。研究表明，机场的能源消耗情况相当于一座小型城市[2]。据统计，2018 年全国235 个运输机场的碳排放总量约为300 万t，其中电力消耗约占80%，煤炭消耗约占15%，汽柴油消耗约占5%[3]。虽然机场碳排放量只占民航业碳排放总量的2%～5%[2]，但是随着机场业务量逐年递增，其能源消耗的年增长率已达到10%～20%[3]，这将导致机场面临严峻的环境压力和能源短缺等问题。事实表明，传统的节能手段已经不能满足机场绿色运行的需求，提高可再生能源利用率已成为降低机场碳排放量、缓减机场能源压力的主要手段之一[4]。

不同于传统能源，可再生能源存在受自然条件约束大、供能周期性明显、稳定性差等问题。因此，制定科学合理的规划布局方案是保证可再生能源高效利用的前提和基础。目前，已有大量针对可再生能源规划布局方法的研究[5-8]，主要包括可再生能源评估体系、规模决策、优化布局等多个方面。……