中欧班列爆发式增长背后

本报记者　赵觉珵　本报驻德国特约记者　青木

编者的话：在刚刚过去的2020年，中欧班列迎来一轮爆发式增长。根据中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）发布的最新数据，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50％、56％。中欧班列年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。在新冠肺炎疫情肆虐，国际海运、空运受阻情况下，中欧班列充分发挥优势，成为欧亚经贸联系的“稳定器”、国际抗疫合作的“强心剂”。日前，《环球时报》记者分别走进重庆、德国杜伊斯堡两个城市采访，感受到中欧班列给沿线地区经济带来的巨大改变。

重庆商户给记者算了一笔账

2021年新年第一天，响亮的火车鸣笛声同时划过重庆团结村与成都青白江，连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输动脉——中欧班列迎来一件大事：成渝两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号首趟列车（如图①），它们满载电子产品、机械零件、智能家电，一路向西，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广。

“去年年初，渝新欧班列发货量受疫情影响有所下滑，但从4月开始，情况可以说是‘高歌猛进，连续每月单月开行量均突破200班”，渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹向《环球时报》记者回忆起这特殊的一年。重庆是全国最早开行中欧班列的城市，以团结村站和鱼嘴站为起点的中欧班列（渝新欧）2020年开行自然列2177列，重箱（指已装货物的集装箱，与空箱相对——编者注）折算列超2600班，同比增长超70%，运输货值超900亿元，同比增长65%，这些数据在全国中欧班列中都处于领先位置。……