基于Dynaform 的汽车离合器盖冲压工艺设计

文/蒋件生·桂林福达股份有限公司

本文分析了凸缘类离合器盖的冲压工艺，并结合Dynaform 的数值模拟技术，对冲压工艺中存在的毛坯尺寸、修边线、冲压成形、冲压回弹等难点工艺问题进行了分析。通过对数值模拟的成形极限图、材料FLD 曲线、产品的截面、优化修边设置过程及试模数据的统计对比。总结了一套运用CAE 技术辅助开发汽车离合器盖冲压工艺的范例。

汽车离合器作为汽车传动系统的关键传动部件，其工作特点是通过以离合器盖为支点，以膜片弹簧为杠杆组成的弹簧系统来切断和连接整个汽车的动力传输。离合器的工作状况直接影响到整车的使用体验。本文所涉及的离合器盖，材质为热轧碳素钢板08Al，厚度T=6.0mm。形面复杂，精度尺寸要求高，如图1 所示。

图1 汽车离合器盖示意图

该零件外观要求较高，表面要求光滑平整，没有皱折、拉伤拉毛等外观缺陷。凸缘处要求平整，平面度要求小于0.3mm。各凸台成形要到位，高度公差小于0.4mm。另外，各成形凸台上还设计有各种用途的冲孔特征。

工艺规划

汽车离合器作为汽车传统的传动部件，经过多年生产总结，其零部件的冲压工艺在行业内已基本成熟。对于小型号凸缘类离合器盖的生产，一般采用三道冲压工序，即落料冲窗口、成形、冲孔系。但针对该零件的具体特性，我们对其冲压工艺设计如下，OP10：落料、冲窗口→OP20：成形→OP30：切边→OP40：精整→OP50：冲孔系。

与其他小型号产品相比，我们增设切边和精整两道工序。主要考虑该型号产品尺寸较大，材料较厚，边线尺寸要求较高，难以准确计算落料边线尺寸，使成形后边线轮廓尺寸满足产品的设计要求。……