无砟轨道测量精度影响因素及控制措施分析

刘海瑞

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

1 无砟轨道施工精度控制标准

CRTSI 双块式无砟轨道轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、中间隔离层和底座（支承层）等，桥梁轨道结构高度为725 mm，路基地段轨道结构层厚度为815 mm。高速铁路轨道施工要求有较高的精度，其施工质量需符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754—2010）及《高速铁路轨道工程施工技术规程》（Q/CR 9605—2017）的要求。其主要控制项有：轨距的偏差控制为±1 mm，变化率不得大于1‰；轨顶标高的偏差控制一般地段为±2 mm；轨向的允许偏差2 mm/10 m 弦；线间距的允许偏差+5 mm。

2 影响无砟轨道测量精度的因素

无砟轨道施工工艺采用轨排框架法进行，轨排框架施工精度高，精度控制采用轨道几何状态测量仪对轨道几何状态精调，采用螺杆调节器进行固定。影响无砟轨道的精度因素较多，如何在施工中有效控制轨道精度就成了施工中的一个难题。通过生产实践研究，总结了以下影响因素并制定了以下预防措施：

2.1 外界环境因素

2.1.1 温度因素

无砟轨道精调采用轨道几何状态测量仪，将需要调整的轨排高程、中线偏位等数据显示在轨道几何状态测量仪的电脑上，再用调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。因采用的是光学仪器，受自然温度影响，温度超过20 ℃或在阳光直射情况下会造成光线反射，温度热流会造成数据抖动，无法进行测量[1]。所以轨排精调的时间选择在无阳光照射、气温比较恒定的晚上进行，精调完成后即浇筑混凝土，如精调完成后不能及时进行混凝土浇筑，当轨排放置时间超过12 h 或环境温度变化超过15 ℃时必须重新对轨排的精度进行检测。……