基于既有线路设备的车厢拥挤度智能显示研究

纪红波

(西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西 西安 710016)

地铁凭借其准时、安全、环保、运量大、速度快等特点，已经逐渐成为广大市民出行的首选[1]。随着西安地铁线网的不断完善，西安地铁客流量也在急剧攀升[2]，部分线路在高峰时段的超载率屡创新高，部分车厢拥挤度最高达135%，其实际承载客流已大大超过设计负荷，部分车厢则乘客数量较少，同一车次车厢客流分布存在不均衡现象。

随着轨道交通技术日益成熟，轨道交通智能化已成为发展的核心方向，在地铁运营过程中，分析车厢拥挤度具有很高的应用价值，能够最大化满足乘客乘车舒适度，提高车厢空间利用率，节省资源，同时可以提高列车的安全性。

通过调研国内其他城市地铁拥挤度显示情况，认为基于既有线路设备进行车厢拥挤度显示，主要存在以下4个难点：一是车辆信号如何将车厢载重信号传递给服务器终端；二是车厢拥挤度载客率计算；三是传输数据的稳定性和可靠性；四是车厢拥挤度显示层级和显示方式定义。解决以上问题，便可在既有线路设备进行车厢拥挤度显示，为乘客出行提供更加优质的服务。

1 车厢拥挤度显示概述

车厢拥挤度显示，简而言之，即为一种提升乘客服务质量的智能化手段，其数据传输原理如图1所示，通过实时采集车辆载重信息，将计算后的载重率通过LTE发送至车辆车地无线传输系统，再经过地面有线传输将数据发送至PIS服务器，PIS服务器转换后下发至站台LCD显示器，通过颜色或符号在显示器上动态显示各车厢的载客拥挤情况，方便站台乘客提前避开拥挤。……