某高速公路顺层岩质边坡失稳机理分析及加固措施研究

钟卫平

(江西省赣南公路勘察设计院， 江西 赣州 341000)

顺层岩质边坡是岩层的倾角(倾向)小于边坡坡面的倾角(倾向)的岩质类边坡[1-2]。我国多条公路出现过由于顺层岩质边坡失稳引起的边坡垮塌事故[3-4]，对行车安全和公路运营造成了较大影响[5]。目前常用挡土墙、预应力锚索、锚杆框架梁、锚喷支护或抗滑桩等措施进行边坡治理和加固[6]。但利用抗滑键[7-9]对公路顺层岩质边坡进行病害治理的工程实例较少，其施工完成后的边坡稳定性需进行跟踪研究[10-13]。本文结合某高速公路边坡垮塌灾害，利用抗滑键进行边坡防护，通过对比分析有限元计算和现场监测数据等对边坡的失稳机理和加固措施进行了研究。

1 边坡工程概况

1.1 工程概况

位于我国西南某省的高速公路路基宽度为26m，采用双向四车道设计。其中K81+230～K81+510段为路堑开挖段，边坡开挖坡比为1∶0.5，边坡高度约为20～50m。此处属于亚热带季风气候，常年雨水较为充沛，年平均降雨量为1429.1mm。边坡附近除了西侧水田中有部分积水外，其它地方无表面给水。边坡坡顶地势较为平坦，自然边坡坡度介于10°和15°之间，边坡大多被第四系土层覆盖，在冲沟或山脊等处可以看到基岩出露，下伏基岩主要为砂岩和泥岩。

本边坡于2019年9月12日发生垮塌，塌方量约为1500m3，最大垮塌体体积超过100m3，垮塌体主要为体块较大的砂状岩。经过分析其垮塌原因为边坡中间部分砂岩由于受到节理裂隙切割，导致边坡沿着泥岩面出现了崩塌类的边坡失稳。……