汽轮机中压供热抽汽关键部件创新优化

刘佳男 刘 燕 陈文龙

(东方电气集团东方汽轮机有限公司，四川618000)

关键字：转环；供热抽汽；汽轮机

抽汽调节阀是实现汽轮机可调供热抽汽功能的关键部件，通过对中压通流蒸汽进行节流来调节对外供热的抽汽量。由于中压蒸汽容积流量大，抽汽调节阀体积普遍较大，导致汽轮机体积庞大，阀门驱动机构复杂。而流向后续通流的蒸汽需要先排出汽缸，进入抽汽调节阀前腔室，再经过阀座喉部进入中压喷嘴室(见图1)，不可避免地造成较大压损，机组经济性不佳。

以某型冲动式中压供热汽轮机为例，抽汽调节阀所在的中压通流级跨距为594 mm，而其余通流级平均跨距为150 mm，由此可见常规中压供热抽汽结构会消耗大量轴向空间。随着客户对汽轮机经济性、稳定性越来越重视，通流级数的增加和总跨距之间的矛盾也在供热抽汽机组上逐渐显现。

1 创新优化方案介绍

新中压供热抽汽结构方案(见图2)借鉴了低压供热旋转隔板的带窗口转环配汽方式，将转环上均布的轴向窗口改为了沿周向均布的径向窗口，并保留了与抽汽调节阀配套使用的带中压喷嘴室的隔板套，利用隔板套筒体自身充足的刚性来承受通流级前后的压差，在优化供热调节性能的前提下，确保相关结构在极限工况下的可靠性。

图1 常规汽轮机中压供热通流结构图Figure 1 Structure of normal steam turbine medium pressure heating flow

图2 中压供热抽汽新方案Figure 2 Innovative scheme of medium pressure heating extraction

2 新旧方案各项性能对比

2.1 空间及结构特性对比

以某型高温高压抽汽背压式汽……