优化游艇帆船码头规划布局，促进海上高端消费发展
——以青岛市为例

刘扬 陈亮 牛雨

1.青岛市城市规划设计研究院； 2.山东省城乡规划设计研究院

一、研究背景

自2008年成为北京奥运会帆船比赛协办城市以来，青岛市成为世界著名的 “帆船之都”，后奥运时代，充分利用奥帆赛举办城市的品牌优势，在青少年帆船运动普及、运动员培养、国内外赛事与交流、关联产业等方面蓬勃发展，青岛已成为带动我国帆船运动发展的龙头城市。

然而，在取得巨大发展的同时应该正视发展的软肋：作为拥有730多公里大陆岸线及106公里海岛岸线的滨海城市青岛，却仅有奥帆中心、银海大世界两处船艇码头，前者为城投集团经营，赛事时需要清理停运船只，后者属私人俱乐部性质，西海岸正在建设的两处游艇码头也是作为高档房地产配套，以服务“小众”或盈利为目的游艇帆船码头入会费和泊位费高昂，远非大众消费所能承受。

游艇、帆船消费是海上高端旅游市场的主要内容，随着人们生活水平的提高，乘坐游艇帆船开展度假休闲、健身运动将逐渐走进大众生活。通过优化布局游艇帆船码头，对青岛建设世界著名旅游城市意义深远。

二、船型码头与港口布设发展趋势

（一）小型游艇帆船正在普及，将成为新的体育娱乐休闲工具

游艇是发达国家主流的运动休闲工具，被称为汽车之后的下一个“消费金矿”。国际金融危机后，国际游艇产业呈现由欧美向亚洲和中国加速转移趋势。全球各大游艇制造商和服务商近年开始将投资重点放在中国，有的将亚洲总部迁至中国或向国内市场引入旗下游艇品牌。……