公路施工中混凝土路面裂缝的成因及质量控制

王思涵

摘要：随着我国经济建设水平的不断发展，我国已跃居成为世界第二大经济体。在这样的形势之下，我国逐渐加快了城市化建设的脚步。而公路工程建设施工是城市化建设的重要工作内容。从实际意义上来讲，公路工程施工难度较大，施工内容比较复杂，需要涉及诸多的专业和领域。在这其中，混凝土路面施工至关重要，相关工作人员应该对此抱有正确的认识，尤其是要加强混凝土路面裂缝的处理和控制，从根本上保证公路工程整体的施工效果和质量。本文以公路工程施工过程中混凝土路面裂缝的成因及质量控制方法为主线，进行简要的分析和描述。

关键词：公路工程;混凝土路面裂缝;成因;质量控制方法

1.公路工程施工过程中混凝土路面裂缝成因

1.1施工中混凝土材料存在质量缺陷

从目前的情况来看，我国一些公路工程施工过程当中，混凝土材料方面存在着不同程度的质量缺陷，从而导致公路路面出现裂缝的问题逐渐增加，进而对人们的出行质量和出行安全造成了极大的威胁，同时也会降低公路路面的实际应用效果。具体来讲，公路工程建设施工过程当中，相关工作人员对水泥的类型选择不够恰当，一些施工人员并没有对水泥材料的稳定性和强度等方面要素和指标进行充分的考虑，从而使得路面施工过程当中出现不同程度的裂缝问题，对路面整体的可靠性产生极大的影响。此外，在公路工程施工过程当中，由于路面施工过程当中对混凝土粗集料级配的合理性没有进行全面的考虑和分析，导致粗集料的各项指标无法满足工程建设的实际需求，从而导致整体的施工质量有所下降，路面裂缝问题时有发生。除此之外，公路工程施工过程当中，混凝土细集料级配不能满足施工方案和相关技术标准规范的要求，造成了混凝土质量无法得到切实的保障，最终导致公路工程混凝土路面出现裂缝。

1.2施工中混凝土自身品质的问题

公路工程施工过程当中，通常需要对混凝土自身的品质进行分析和考虑。具体来讲，首先是水灰比偏大或者偏小。混凝土施工过程当中，如果水灰比过大，则会导致混凝土内部的密实程度有所降低，其自身的强度也无法得到有效的保证，混凝土的性能有所下降，在很大程度上增加了干缩裂缝出现的概率。从另一个角度来讲，混凝土水灰比如果偏小或者异性较差，则会对施工操作产生直接的影响，无法对其进行有效的振捣，从而在一定程度上导致混凝土强度有所降低。在施工过程当中，如果计量不够准确，会导致施工过程当中的砂石料级配受到直接的影响，进而影响混凝土的密实程度，在这种情况下，混凝土当中水泥剂量应用步枪当，搅拌不够均匀，势必会造成混凝土内部出现薄弱区，进一步加剧了裂缝的严重程度[1]。

1.3施工其他原因的影响

除了上述的两方面因素之外，还有一些因素会导致混凝土路面裂缝的出现。具体来讲，首先是因为施工过程当中基层标高控制不当，导致顶面的高程和设计高程不符，从而使得面层的厚度不能得到切实的保障。如果混凝土施工过程当中的基层湿度较小，造成表面砂浆厚度均匀性不足，同样也会增加裂缝出现的概率。不仅如此，如果公路工程施工当中没有与混凝土的功能特性进行结合对切缝展开处理，将会使水泥混凝土板薄弱处收缩，其表面则会有开裂的问题出现。

2.混凝土路面裂缝防治措施

2.1优化施工工艺

施工单位需要控制混凝土路基和路面的施工质量，控制路面的平整度和压实度等标准。严格控制路床的填料施工，保障工程用水稳定性，利用高强度砂性土，减少发生水泥混凝土路面裂缝。施工单位需要控制路基碾压工作质量，这对路基交接部分和井周边等部分，可以根据实际情况设置钢筋网片和土工格栅等方式，避免发生路基沉降等问题，否则将会引发水泥混凝土路面问题。施工单位需要控制混凝土振捣施工质量，避免发生过振和漏振等问题，合理处理模板缝隙部分，避免发生漏浆问题。在水泥混凝土初凝之前，施工单位需要重新振捣施工，通过反复抹面，提高水泥混凝土路面的湿润度，通过覆盖养护工作，避免混凝土发生收缩裂缝的问题。施工单位需要结合施工规范落实水泥混凝土路面施工缝施工，通过及时切缝，满足施工深度要求，及时释放混凝土的内应力，避免产生裂缝。施工单位要控制切缝时间，控制混凝土内拉力，如果切割时间比较早，将会影响到切缝质量，如果时间比较晚，无法释放。水泥混凝土路面的内应力，在水泥混凝土路面发生裂缝。通常情况下，如果混凝土强度达到设计强度的30%左右，施工单位需要落实切缝工作。

2.2优化设计工作

为了降低混凝土路面裂缝发生率，施工单位需要做好设计工作，提升设计工作的科学性，有序落实各项工作。设计人员和管理人员需要重视施工设计工作，综合各方案影响因素，可以利用BIM技术构建模型，及时发现设计中的不足之处，减少发生裂缝问题[2]。

2.3加强检验原材料

混凝土路面施工过程中需要利用各种原材料，如果利用的施工材料不符合标准，将会影响到施工质量。施工单位要注重检验原材料质量，选择的水泥要具备耐磨性和抗冻性，及时抽检水泥材料，保障在工程建设中利用合格的水泥材料。施工单位还要选择优质集料，使混凝土耐久性不断提高。合理配比细集料和中粗砂，控制细度模数在3.0以内，选择的粗集料要具备坚固性和耐磨性，最后还要严格控制集料含泥量，避免因为原材料引发裂缝问题。

2.4合理应对环境因素

在夏季高温时间段，施工单位需要利用高标号水泥，合理掺入缓凝剂等，降低混凝土水化反应速度。在混凝土浇筑之前，施工单位需要洒水湿润模板，避免在高温时段浇筑，施工单位要选择在早晨和傍晚时间段浇筑混凝土。在冬季低温时段，施工单位要选择水化热较强的水泥，可以掺加早强剂和防冻剂等，如果拌和温度在10℃以内，施工单位可以利用热水拌和，也可以加热待处理砂石材料，控制拌和热水的温度在80℃以内，施工单位要注重保湿养护混凝土。在雨季施工阶段，施工单位要注重控制施工配合比，严格检测砂石骨料的含水率，根据实际工程情况合理调整用水量。

3.结束语

前文以公路工程施工过程中混凝土路面裂缝的成因及质量控制方法为主线，进行了简要的分析和描述。从总体的角度来讲，混凝土路面裂缝问题是当前公路工程建设行业的常见问题，相关工作人员应该对此有所重视，积极采取恰当的措施予以应对，不断积累和总结经验，有力的促进和推动我国公路工程行业进一步发展。

参考文献

[1]李江.公路工程混凝土路面裂缝及养护技术分析[J].建筑工程技术与设计，2020（5）：3594.

[2]李庆慧，张飞帆.公路工程施工中混凝土裂縫的控制探讨[J].百科论坛电子杂志，2020（3）：932.

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