农村公路建养一体化10年期养护目标预测研究★

刘爱华 李亚丽 卢 勇 刘林林

(苏交科集团股份有限公司，新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112)

针对农村公路开展建养一体化、整体发包、捆绑模式和周期性养护总承包等模式的探索应用，实际技术内涵是通过延长质保期，采用基于性能的付款方式，提高总承包单位的质量控制意识，降低全寿命周期内路面养护成本[1-4]。国外发达国家一般结合地区实际发展和公路养护管理的专业特点，开展新型公路养护管理模式。以美国佛吉利亚州养护服务中心VMS为例，针对佛吉利亚将近300 km的公路开展5年半的长期养护总承包模式，建立长期养护实施办法和方案，最终实现公路技术状况提高12%，养护经费节约2 200万美元，取得了成功应用经验。国内长期养护管理模式目前尚处于初步发展阶段，部分省份开展了公路建养一体化工程应用探索工程，并发布了相关实施方案，但总体而言，目前的实施方案仅处于宏观框架层面，对于具体实施操作层面未作详细的研究[5-7]，缺乏相应的养护指标考核标准等，需要进一步结合本地区实际需求和养护现状开展针对性的研究工作。

由于农村公路技术等级低，桥隧构造物及沿线设施少、结构简单，因此路面使用性能是农村公路技术状况的主要指标。交通量、自然因素等养护管理决策影响因素直接反映在路面使用性能中。因此，本文依托如皋市10年期长期养护总承包实际工程，结合江苏地区农村公路建养一体化的实际养护需求和历年大中修养护阈值，运用GM(1,1)灰色改进型预测模型对该工程10年期养护质量考核目标保障值进行预测，探讨分析江苏省农村公路长期养护每年公路技术状况养护考核标准。……