大跨度连续梁桥温度分布对无砟轨道的影响

许晨霄 吴 琛

(1.华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西 南昌 330013； 2.中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁维修段，江西 南昌 330100)

0 引言

我国部分高铁线路铺设了CRTSⅠ型双块式无砟轨道，无砟轨道结构不仅受到列车荷载的作用，还长期承受露天环境中温度荷载的作用。由于太阳入射角、日照时长和混凝土材料导热性差等原因，桥梁所受温度荷载是不均匀的[1]，而不同温度荷载对无砟轨道无缝线路的影响具有差异性，在极端温度条件下钢轨会发生较大的变形，影响旅客乘坐的舒适度和列车运行的安全性[2]。

目前，国内外学者对温度荷载作用下桥上无缝线路的受力和变形展开了一定程度的研究[3-5]，而既有研究中从无系统考虑大跨度连续梁桥均匀温度荷载与不均温度荷载作用对无缝线路力学特性和轨道几何形位的影响分析。本文针对大跨度连续梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道无缝线路，分别考虑桥梁均匀温度荷载和不均匀温度荷载，分析了这两种温度荷载作用下无缝线路的力学特性和轨道静态几何形位的变化规律。

1 模型的建立

1.1 模型概述

针对高速铁路大跨度连续梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道无缝线路，本文利用ANSYS有限元软件，基于梁轨相互作用原理建立了5×32 m简支梁+(70.75+125+70.75)m连续梁+5×32 m简支梁，桥跨结构如图1所示。

1.2 计算参数

桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道主要由钢轨、扣件系统、轨道板、底座板和梁体等组成，各结构主要计算参数参考文献[1]和文献[4]，本文所建立的有限元模型如图2所示。……