车市2020：市场虽然回温，贫富更分化了

张洪杰

2020年，中国汽车销量以同比下滑1.9%收官。

中汽协统计数据显示，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。乘用车全年销量为2017.8万辆，同比下降6%，跌幅高于整体车市。

业内分析人士认为，虽然2020下半年中国车市的主旋律已经由“暂停”变成了“回温”和“反弹”，但市场形势依然较为严峻，自主品牌可谓几家欢喜几家愁，两极分化愈演愈烈。

虽然吉利、长城、长安等强势自主品牌销量回暖明显，但众泰、华泰、力帆、华晨等弱势自主品牌却是步履维艰，不少车企面临着退市的困境。

从各大国有集团现已公布的产销快报来看，六大国有集团只有两家实现了同比增长，有四家则处于销量下滑状态。其中，长安汽车在2020年的累计销量为203.7万辆，同比增长14%;一汽集团累计销量为370万辆，同比增长7.3%。上汽集团在2020年的累计销量为560.1万辆，同比下滑10.22%;东风集团累计销量为286.8万輛，同比下滑2.17%;广汽集团累计销量为204.4万辆，同比下滑0.89%。尽管北汽集团的全年整体销量尚不明朗，但从北汽新能源累计销量同比下滑82.79%来看，北汽集团全年累计销量大概率会出现下滑。

整体业绩受影响的同时，各大车企的自主品牌乘用车板块销量表现也是差强人意。2020年的整体销量吉利为132万辆、长城111万辆、长安97.8万辆，位列自主三强。

市场表现一向强势的合资品牌也未能独善其身，市场份额差距明显拉大。2020年，德系车市场份额从24.2%跌为23.9%，韩系车市场份额从4.7%降为3.5%，法系车市场份额从6%下滑至0.3%。……