夏利退场

陈秀娟

在优胜劣汰的车市浪潮中，夏利的经历更像一面镜子，发人深思。

在国内汽车工业正处在起步阶段的时候，夏利让汽车开始走进千家万户，这辆售价不高的小车成了当时不少家庭的第一辆车，亦是不少人的回忆。作为曾经的国民神车，一汽夏利将彻底告别历史舞台。

2020年12月14日晚间，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）发布关于修订《公司章程》的公告，公司注册名称将由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司（下称“中国铁物”），注册资本由15.95亿元变更为55.71亿元。英文名称由“TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.， LTD”变更为“China Railway Materials Company Limited”。公司证券简称相应变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”。

同时，公司经营范围也出现了大幅变更。变更前包括销售汽车、汽车配件等，变更后的经营范围为铁路运输基础设备销售、钢轨加工;高铁设备、配件制造及销售;铁路机车车辆销售、维修等业务。除此以外，包括证券代码在内的多项条款均保持不变。

值得注意的是，公告发布的次日，12月15日开盘，*ST夏利涨停，报4.39元/股，涨5.02%。

夏利以这样的方式宣告退场，不免让人感慨。从诞生到辉煌再到没落，夏利品牌的“车生”轨迹耐人寻味。

一代神车的陨落

1986年，红色的两厢小轿车夏利以进口散件组装（CKD）方式在天津汽车制造厂下线。时任天津市市长李瑞环试驾之后给它起了个名字：“我们自己生产的轿车，华夏得利，就叫它夏利！”这款当年售价只有10万元的汽车，可以说是中国人一个时代的记忆，特别是物美价廉、皮实耐用的风格，让夏利成为大多数城市出租车的首选。……