地铁车辆动力学响应稳定性和平稳性测试方法

赵宗耀，罗曦春

（1.北京城建设计发展集团股份有限公司，云南昆明 650500；2.云南京建轨道交通投资建设有限公司，云南昆明 650500）

0 引言

根据交通运输部2019 年第1 号文的要求，在城市轨道交通工程初期运营前需进行安全评估工作，其中车辆动力学响应测试是安全评估工作的重点，车辆动力学响应的测试结果将作为安全评估工作的重要依据。

车辆动力学响应测试又分为运行稳定性试验和运行平稳性试验，根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试，验证轨道、车辆等系统的功能或性能，检查、复验工程质量，指导轨道、车辆等相关子系统调整和优化，减少线路轮轨系统缺陷，保障新建线路运营安全性和舒适性。

1 车辆运行稳定性测试

1.1 测试内容

根据相关标准及文件要求，对车辆动力学响应—车辆运行稳定性进行测试，主要测试参数包含脱轨系数D、轮重减载率U、轮轴横向力H 等，检验其结果是否满足标准要求。

（1）脱轨系数D。车辆运行时，在线路状况、运用条件、车辆结构参数和装载等因素最不利的组合条件下可能导致车轮脱轨。评定防止车轮脱轨稳定性的指标用“脱轨系数”，为作用在车轮上的横向力Q 和作用在车轮上的垂向力P 的比值。

在整条线路区段上划分多个样本区段，每个区段的长度为200 m，使用轮轨力检测系统对每个样本区段进行检测，取每个区段的最大值作为该区段的脱轨系数值，整条线路区段的脱轨系数以散点图的方式呈现，即可评估整条线路区段的质量情况。……