融合AHM理念的MSG-3分析逻辑内涵与应用

黄 俊，顾嘉旭

（1.中国民用航空上海适航审定中心，上海 200335；2.上海飞机客户服务有限公司，上海 200241）

自20世纪90年代引入飞机健康管理（AHM，aircraft health monitoring）技术以来，随着民用航空器自动化和智能化的不断发展，各系统安装了大量传感器，并建立起基于空地双向数据通信系统的实时监控与健康管理系统，可实时收集飞机的状态信息，并及时获取飞机的健康状态，对飞机全寿命周期内的健康状态进行管理[1-2]。

AHM 理念和技术源于20世纪美国军方提出的故障预测与健康管理（PHM，prognostics and health management），并逐步发展为新的基于状态的维修[3]（CBM，condition-based maintenance），也形成了一系列标准体系，如开发系统联盟（OSA，Open System Alliance）、美国汽车工程师学会（SAE，Society of Automotive Engineers）、电气和电子工程师协会（IEEE，Institute of Electrical and Electronics Engineers）等[4-5]，并都发布了各自的标准，包含系统架构、核心算法、平台规则等。基于这些标准开发的健康管理技术和平台，有效增强了飞机的安全性、可用性和运行经济性。

围绕健康管理技术，大型装备制造商和相关科研机构都进行了大量研究。工业界主要聚焦于健康管理系统的模型搭建和系统算法，特别是OSA 提出的OSACBM 和OSA-EAI 标准[6]，在工业界获得了广泛认可，其中发动机健康管理技术开发案例最为成功，基本完成了“标准制定[7]和具体应用[8]”，且获得了实际收益。在民航业方面，直升机健康与使用监控系统（HUMS，helicopter health &usage monitoring accelerometers）已在直升机上广泛应用，并初步实现故障监测、诊断预测及维护决策的集成化和智能化[9]。波音、空客等制造商提供的飞机健康管理平台（如AHM、AIRMAN 等）通过空地数据链，在地面对数据进行监控和自动分析，实现故障监测和趋势预测，一定程度上弥补了飞机设计的缺陷，提升了维修效能[10-12]。……