航运数字化转型，怎么走？

文｜

航运数字化的最终目的是服务于航运业务，甚至于贸易业务。数字化是航运业实现高质量发展，提升资源配置能力，抓住百年未有的大变局重要战略机遇期，实现业务发展新动能的重要依托。

整个世界都在数字化，并非只有航运。

数字化转型在航运领域虽然被提已有数年，并且这一趋势也得到了航运业的普遍认可，但进展一直较为缓慢。今年，因为疫情的关系，航运数字化转型的紧迫性被迅速放大。航运作为联通全球经济的重要基础性服务，疫情正面冲击让货主们对航运信息的不确定性、价格的波动性、流程的透明度问题、业务诚信和履约问题隐忍已久的痛点都暴露无遗。在后疫情时代，笔者相信航运数字化会加倍提速，成为整个“十四五”期间航运业的核心工作之一。

航运数字化转型与以往的信息化有什么区别？

数字化是信息化的一个特殊阶段。2016年以来，马士基、上港集团、招商局、中远海运等为代表，航运业纷纷提出了数字化转型的发展愿景。数字化当然也属于信息化，但其背后所带有的核心诉求，是要减少航运业务上下游复杂的角色业务协同之间的沟通成本。这种诉求与过去聚焦于企业内部的管理信息化是有本质去别的。这种区别主要体现在四个方面：是孤立和互联的区别、是模拟和数字的区别、是管理和治理的区别、是工具和模式的区别。因此，通过航运业数字基础设施和物联网建设来实现业务数字化，通过电子商务、电子政务模式来实现航运上下游业务协同，通过数据决策支持替代经验决策，通过生态打造来实现业务模式创新和数字化赋能是航运数字化的具体表现。……