钻孔灌注桩施工对邻近运营隧道变形影响研究

周志良 仇 欢 黄晓东 杜 平 杨 平 吕伟华

(1.南京林业大学土木工程学院，江苏南京 210037；2.南京市市政设计研究院有限责任公司，江苏南京 210037)

0 引言

随着大规模城市地下工程建设，不可避免出现建筑物桩基与地下隧道相交问题。紧邻地铁隧道桩基施工会引起周围土体扰动，继而对邻近隧道产生附加变形，使其发生环缝错台、管片破损、渗透漏水等危害，影响地铁长期正常运营[1]。同时地铁正常运行对变形有严格的要求：隧道结构最终绝对位移不能超过20 mm，变形曲率半径不小于1/15000，相对弯曲不大于1/2500[2-3]。因此，施工时应严格控制各工况引起的地层位移和隧道结构变形。

目前，新建隧道对既有桩基影响的研究成果较为丰富[4-8]，而有关桩基施工对隧道影响的研究也取得了一定进展。吕宝伟[9]、冯龙飞等[10]采用数值模拟方法分析了桥梁桩基施工对隧道结构的内力及位移影响；张 超等[11]对钢套管施工过程进行模拟，发现钢套管旋入隧道轴线以下时会使隧道产生上浮、偏移；Schroeder等[12-13]结合有限元模拟和现场实测，研究得出桩基施工和加载阶段会对隧道产生较大影响；安建永等[14]采用模型试验及数值模拟方法，分析了不同位置(水平、竖向)桩基施工对近邻隧道应力重分布及地表沉降的影响；Yao等[15]采用离心机试验研究了桩基数量与桩径比值对邻近隧道变形的影响，得出桩基数量能够导致位移加大，比值可以改变衬砌位移的方向。

上述研究大多采用数值模拟和模型试验方法，鲜有施工全过程的现场实测研究，特别是针对钻孔灌注桩施工全过程各工况条件的实测分析，因此有必要针对该问题进行实测研究，以验证或拓展现有理论研究成果。……