蔚来，劫后重生

方文宇

“信念与勇气，让我们前行。”

1月，蔚来首款旗舰轿车ET7发布会现场，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌如是说。

2020年开始之前，这家新能源汽车公司深陷系列困境，产品事故、被迫裁员、高管离职。更紧迫的是，2019年底，员工数千人的蔚来，总现金（现金、现金等价物及短期投资）只有9.74亿，不到10亿元，随时有现金断裂的风险，很多人相信，其或许熬不过新的一年。

没想到，蔚来在2020年绝境逢生，走出阴霾，迅速迎来了艳阳天，全年融资超过430亿元，股价年度涨幅超过11倍，行情一直延续到2021年开年，市值一度跻身全球汽车制造业前三;出货量大增，亏损收窄，加之新品发布，好运来得有点猝不及防。

对于浴火重生的蔚来而言，脚下的路才刚刚开始。

时来运转

用“内忧外患”来形容蔚来的2019年并不为过。

车主在长安街上“宕机”、ES8两个月三起自燃事故、出售方程式车队、高管离职等事故频出，年中没能谈拢任何一笔投资，直接将“没钱”两个字打在脸上，李斌和蔚来的处境一度异常艰难，股价创下1.19美元/股的新低，“蔚来快要不行了”看似板上钉钉。

在蔚来融资不顺面临生死存亡的考验之际， 2020年4月，合肥市及时伸出了援手，携手国投、招商等机构向“蔚来中国”注入了70亿元的投资，蔚来在关键时刻获得资金支持，决定将中国总部落户合肥。在2020年7月，蔚来再获安徽当地6家大行104亿元的综合授信。

合肥鼎力支持外，蔚来于2020年2月、6月发行三笔可转债，共融资4.35亿美元，6月、9月完成两轮ADS增发计划，共募集资金约21亿美元。……