广州道路交通规划与城市发展的关系分析
——以西华路和东华路的变迁为例

李丝绦

（华南理工大学建筑学院，广东广州510641）

1 广州交通发展概况

广州自古就是我国的贸易重地，其经济水平自古领先于其他多数城市，交通发展也是如此。近年来，广州作为沿海通商口岸，经济飞速发展，交通随之变得发达，目前是我国华南地区最重要的交通枢纽之一。

1.1 广州铁路

广州的铁路历史最早始于清末，主要围绕广州最早兴建的三条铁路展开，即广三铁路、粤汉铁路和广九铁路。

广三铁路、广九铁路华段和粤汉铁路广东段都在清末开始建设。其中，广三铁路是广东省内第一条通车的铁路线路，全长183 公里，连通了广州、佛山、三水等商贸重地。广三铁路里程短，但客货运输十分繁盛，效益颇丰，是广州通向粤西、粤北的主要通道。

1907年，由广州至香港九龙的广九铁路开始修建。该铁路全长183 公里，于1911年全线贯通。粤汉铁路于1900年开始修建，1936年才全线通车。至此广州铁路呈现联通北方武汉、南方香港、西边佛山的T型格局[1]。

中华人民共和国成立后，广州铁路除修复被破坏的铁路外，又陆续修建了多条其他线路作为对三条干线的补充，对促进广东省的经济发展起到重要作用。

1.2 广州公路

西汉时，番禺设立关市时，就已经以番禺为中心形成一定规模的交通网络。至晚清时期，广州开始出现现代马路。清政府管辖下广州城内的第一条现代马路在长堤，由张之洞策划，是广州近代化市政建设的一次试验。

1912年—1949年间，广州城市建设有了较大的进展，其最大特点是改造旧城市和建设新城区。……