C形弹簧在麦弗逊悬架侧向性能调校的研究

刘丛浩，薛少科，王一臣，王健，孙晓帮，张金峰

C形弹簧在麦弗逊悬架侧向性能调校的研究

刘丛浩1，薛少科1，王一臣2，王健2，孙晓帮1，张金峰1

（1.辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001；2.锦州立德减振器有限公司，辽宁 锦州 121007）

由于麦弗逊悬架本身的结构特点，减振器支柱总成的安装通常不是竖直方向，使得减振器支柱总成不仅要承受垂向力，还要承受侧向力。C形弹簧与普通螺旋弹簧相似，只是中心线是曲线，而不是直线，C形弹簧在非工作状态下是类似于英文字母C的形状。受到垂直载荷时形状变为跟普通螺旋弹簧相似，但是弹簧力的作用线与其中心线仍具有一个夹角，该夹角使得减振器受力后存在平行于轴线的力与垂直于轴线的力，本文用最小二乘法拟合螺旋弹簧的曲率，得到侧载螺旋弹簧的中心曲率的初值，可以有效减小减振器所受的侧向载荷。

麦弗逊悬架；C形弹簧；侧向载荷；悬架调校

前言

麦弗逊悬架的结构具有特殊性[1]，由于主销内倾角的存在，减振器在安装时与竖直方向有一定的角度，当车轮跳动时，减振器支柱总成收到侧向往复力的作用[2-4]，特别是减振器中的活塞杆相对于储油缸的侧向往复力作用，在往复侧向力的作用下，减振器容易发生减振器异响、漏油失效、活塞杆弯曲、导向套磨损等情况，缩短减振器的寿命，降低了悬架的性能[5]。尽管采用斜置弹簧托可使螺旋弹簧偏置[2,3]，从而能在一定程度上减小减振器受到的侧向力，但是由于空间布置的限制，这种方法效果有限。……