降级运营模式下行车调度员人误风险控制

张小艳

(兰州现代职业学院，甘肃 兰州 730100)

0 引 言

近年来，随着我国经济的高速发展和科技的不断创新，城市轨道交通也迎来了“高科技加速”发展模式。截止2019年底，中国内地累计40个城市开通了轨道交通运营线路，总里程达6 730.27 km；北京地铁燕房线、上海APM浦江线等无人驾驶线路开通运营，城市轨道交通设施设备自动化程度越来越高、可靠性越来越强。但是，各类轨道交通运营事故的时有发生，让人们不得不正视。例如上海地铁9·27事故、韩国大邱市地铁火灾事故中，行车调度员都出现了人为失误，导致列车相撞、死亡人数增加等恶劣后果。由此可见，即便设备自动化程度再高，行车调度员始终在城市轨道交通运营过程中，尤其是各类突发事件导致的降级运营中，承担着至关重要的责任。因此，本文将重点讨论降级运营模式下，如何对行车调度员人为失误进行控制与预防。

1 基本概念

1.1 行车调度员

行车调度员作为调度部门的核心岗位，是日常城市轨道交通运输组织工作的中枢。行车调度员肩负着日常行车组织、列车运行调整、施工作业组织、突发事件应急处理等众多工作职责，需要与车站、车辆段等各部门各岗位协同作业。基于行车调度员的岗位职责分析及其工作交互体系，我们可以明确的看到，在运营过程中，行车调度员需要接收处理大量信息、及时制定执行方案，在与各岗位频繁的交流互动中，一旦发生行车调度员人因失误，将可能导致行车延误或中断，甚至恶化突发事故后果。

1.2 降级运营模式

降级运营模式，通俗的来讲，是指城市轨道交通运营系统由于设备故障或其他原因，不能按照系统设计的高级别模式进行运作，而只能在一个较低的水平上(即降级)运作。例如：(1)现代城轨列车通常有自动驾驶模式(ATO模式)，在正常情况下，列车应以此模式运作，但在ATO设备发生故障、用人工模式驾驶时，就是降级运营。(2)上下行正线中一条线路因轨道出现问题而不能通行时，在剩下的那条线路以单线双向方式维持运营。(3)因信号控制设备故障等必须人工排列进路时。以上情况都是典型的降级运营。

大量的实践证明，城市轨道交通运营事故往往发生在降级运营的过程中，因为参与运营的人员一方面对降级运营的程序不熟悉，另一方面急于尽快恢复正常运作，结果忙中出错。因此，在降级运营模式下，对于行车调度员这样的关键岗位而言，如何有效控制人误风险就显得尤为重要。

2 人误分析

2.1 人误的概念

近年来，国内外关于人误的研究分析，主要集中在航空航天等领域，如吴聪等学者基于HERA-JANUS模型的空管人误认知分析，刘力铭等学者关于空中交通管制员人为差错风险评估等。在城市轨道交通领域，人因失误的研究主要以个体失误为主，如王洁学者基于场景突发事件提出人因失误行为识别、预测指标定级和人因失误行为风险评价技术以及考虑因果作用的人误诱发因素风险预测技术。

2.2 降级运营模式下行车调度员人误分析

根据前面降级运营模式下行车调度员人误因素体系，结合行车调度员的工作职责，我们将降级运营模式下行车调度员的人误风险进行归类总结。

表1 降级运营模式下行车调度员人误风险分析

3 控制对策

基于关于降级运营模式下行车调度员的人误风险的分析，要想有效的控制降级运营模式下行车调度员的人误概率，提升城市轨道交通的运营安全系数，须得从行车调度员个体素质提升、班组配合能力提升、管理水平提升三个层面出发。

3.1 行车调度员个体素质提升

行车调度岗位对人员素质和能力的要求很高，个体素质直接关乎行车安全。因此，一方面，从源头做起，把好人员选拔关。行车调度员任用选拔时，应该从政治素质、业务技能、心理素质等方面入手，选拔工作作风扎实、抗压能力强，具备客运组织、通信信号、环控、车辆等各方面专业技能的综合性人才。另一方面，从日常做起，把好学习培训关。轨道交通运营公司应该制定专门的培训计划，针对行车调度员实施相应的技能培训、安全文化教育等，规范行车调度员的工作行为标准，强化行车调度员的安全意识。

3.2 行车调度班组配合能力提升

行车调度指挥是复杂的团队工作，尤其在降级运营模式下，默契的团队配合方能及时高效的处置突发事件。因此，一方面，要形成科学合理的应急程序。目前，多数轨道交通运营公司的应急预案都是长篇大论、可操作性不够，在突发情况下，员工无法全部遵照执行、团队配合更易出错，因此，要在实践中不断积累经验，制定科学合理、可操作性强的应急程序。还需频繁演练，做到班组成员人人熟练，方可默契配合。另一方面，要注重日常操作的规范性。日常经验的积累是处理好突发事件的基石。在日常运输组织过程中，要严格按照规章制度，规范行车调度员与其他班组间的沟通语言和流程，增强班组成员的安全意识。

3.3 行车调度管理水平提升

轨道交通运营公司要不断完善相应的行车调度管理制度及规范，落实好岗位责任制，制定相应的奖惩制度。针对由于轨道交通行车调度工作人员主观失误发生的故障及安全事故进行惩罚，针对表现良好、安全意识高的轨道交通行车调度工作人员给予相应的物质奖励，提高轨道交通行车调度工作人员的工作积极性、责任意识及安全意识。