干湿条件下沥青自愈合性能评价与机理分析

周 璐，黄卫东，吕 泉

(同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

道路沥青与集料的黏结性能是决定沥青路面抗松散剥落、耐久性的决定性指标之一.工程经验表明，沥青路面红绿灯路口停车处等与车辆轮胎摩擦较多的区域，经常出现掉粒、松散等路面病害[1].此外，“水损害”也是诱发路表松散、坑洞坑槽的一大外因.在高速行车的作用下，路表会产生强大的动水压力，导致路表水进入路面孔隙中，水进入后，会存积于面层各层底部的空隙中.重型车辙荷载的重复作用会使空隙中的水产生重复的空隙水压力，沥青-集料的黏结作用逐渐难以抵抗这种重复水压力的作用，会首先在集料的尖角等一些黏结力较薄弱的部位发生剥落.剥落一旦发生，水分会更容易沿着沥青- 集料的剥落面渗入，最终促使沥青从集料颗粒表面大面积剥离.

但沥青-集料的黏结能力并不是一次性的，在合适的温度与压力下，处于相互脱离状态的沥青-集料会产生自愈合行为，使其黏结力得到一定程度的恢复.目前普遍认为，沥青自愈合行为的产生是基于表面能理论[2]和界面润湿与扩散理论[3-4]，沥青-集料界面或沥青本身产生的微裂缝处的沥青分子，在裂缝界面分子间范德华力与氢键形成的化学吸附作用力的驱动下，为降低表面能，会逐渐自发扩散，产生对集料界面的浸润与吸附，从而弥合沥青间的微裂缝及沥青-集料界面间的间隙.因此，探索……