市域铁路桥梁下部结构抗震研究

中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043

市域铁路指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇，其是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。市域铁路与地铁和城市轻轨相比，具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。2017年国家发展改革委发布了《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1173号），市域铁路迎来快速发展期。

当前，市域铁路这一新型轨道交通形式的设计规范同国铁规范有明显不同，如国铁桥梁下部结构遵照《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111—2006）开展抗震设计，只需在多遇地震下对桥墩、基础进行强度、偏心及稳定性进行验算，在罕遇地震下只需进行延性验算。对于市域铁路，《市域快速轨道交通设计规范》（T/CCES 2—2017）明确除了满足国标要求，桥墩抗震设计时，盖梁、结点和基础应作为能力保护构件，按能力保护原则设计。

当前市域铁路建设方兴未艾，广大铁路设计者对市域铁路桥梁抗震的设计方法仍不熟悉，因此探讨两种抗震设计方法对桥梁下部结构设计的影响十分必要。

1 工程实例概况

案例工程为长三角某市市域轨道高架段，沿线场地属河口、沙嘴、沙岛地貌类型。考虑到当地建筑限高，主梁采用建筑高度较低的分离式轨道交通30m简支U梁，下部结构采用T形桥墩，墩柱采用圆端形截面，在直线段设置凹槽，钻孔灌注桩基础，墩身高度在4～12m，如图1所示。……