高原环境超长隧道运营通风方案研究

2021-03-12 07:24
工程技术研究 2021年4期
关键词:右线斜井排风

中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西 西安 710075

1 设计需风量及通风计算结果

对计算行车速度及以下各工况车速按10km/h为一档,并考虑交通阻塞状态,分别计算稀释CO需风量和稀释烟尘浓度需风量,还应满足隧道空间不间断换气频率3次/h,且隧道内换气风速不应低于1.5m/s。此外,隧道通风还应满足隧道在火灾时排烟、救援通风要求。取较大者作为设计需风量。姜佩隧道左线近期、左线远期、右线近期、右线远期最大需风量分别为686.08m3/s、1020.28m3/s、686.08m3/s、1020.28m3/s,均由40km时速下稀释CO浓度工况控制。

2 隧道通风系统计算结果分析

姜佩隧道洞内近期设计风速最大为10.46m/s,远期设计风速最大为15.55m/s,左、右线近远期风速均超过10m/s的限制要求,且为满足火灾烟雾在隧道内的最大行程不宜大于5000m的要求,隧道左、右线需考虑设置斜(竖)井分段通风。

3 隧道运营通风井方案比选

结合姜佩隧道特点,通风井设计需要考虑施工工期、土建费用、运营费用以及施工风险及通风效果。相同面积平导、无轨斜井以及有轨斜井延米造价相差不大,其中平导延米造价较无轨斜井低,无轨斜井较有轨斜井延米造价略低,竖井造价比斜井和平导造价约高出40%~60%。平导一般布置于地形受限严重区域,因此平导一般长度较长。与有轨斜井方案纵坡相比,无轨斜井纵坡较缓,因此长度较有轨斜井长,但是有轨斜井需要安装轨道和运输设备,且由于有轨斜井纵坡较大,运渣存在一定风险,因此对主洞结构和施工人员构成安全威胁。竖井对主洞施工辅助功能有限,且施工难度大,可能会出现涌水导致竖井无法施作[1]。因此选择通风井方案需要考虑各方面因素综合比选。

对于采用两井三区段和单井两区段通风方案,考虑通风井位于大致三等分或两等分位置处,具体如表1所示。

表1 姜佩隧道通风井方案研究

(1)竖井:深度达到565m,竖井口位于山顶,施工便道修筑困难,施工场地狭窄,且计算通风面积大、竖井结构断面大,施工风险极大,不利于施工开展,施工便道最长,很难辅助主洞施工,因此竖井方案不再作为比选方案。

(2)有轨斜井:考虑有轨斜井造价和辅助主洞施工效率,有轨斜井布设长度为1000m以上,其经济性不明显,该项目受隧道所在区域地形和构造影响,有轨斜井洞口地面高程较高,斜井纵坡坡度较大,施工难度较大且洞口区域地面陡峭,施工作业困难。因此,将有轨斜井方案作为比选方案。

3.1 隧道通风方案比选

(1)通风方案一:全射流纵向式通风(左、右线)。按表1的设计风量计算出姜佩隧道左线设计风速最大为15.55m/s(需风量为1020.28m3/s),右线设计风速最大为15.55m/s(需风量为1020.28m3/s)。依据《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02—2014)(以下简称《细则》),姜佩隧道左、右线近期远期风速均超过《细则》不大于10m/s的要求,同时结合《细则》中关于火灾排烟设计的原则“火灾烟尘在隧道内的最大行程不宜大于5000m”的要求,隧道采用全射流纵向式通风不合适。

(2)通风方案二:单斜井同时对左、右洞进行送排风。结合方案一需风量结果及依据《细则》中关于最大风速和火灾排烟设计的原则的要求,左、右线均采用单井送、排式通风方式。结合现场踏勘并结合地形,在桩号K245+700设置1座无轨斜井,对左、右线进行送排风。左线每段长度分别为4235m和2805m,排风段设计风量为578.95m3/s,设计风速为8.82m/s;送风段设计风量为578.95m3/s,设计风速为8.82m/s。右线每段长度分别为4209m和2931m,排风段设计风量为655.8m3/s,设计风速为10m/s;送风段设计风量为655.8m3/s,设计风速为10m/s。该方案各段风速均超过8m/s的经济风速要求,故该方案不合适。

(3)通风方案三:两斜井(无轨)同时对左、右洞送排风。推荐左、右线均采用1号斜井(左、右线)(无轨运输)+2号斜井(左、右线)(无轨运输)送排式通风方式。结合现场踏勘并结合地形,在桩号K243+800、K246+150分别设置1座无轨斜井,对左、右线进行送排风。左线每段长度分别为2335m、2350m和2355m,排风段设计风量为529.03m3/s,设计风速为8m/s;送风段设计风量为529.03m3/s,设计风速为8m/s。右线每段长度分别为2310m、2350m和2380m,排风段设计风量为442.64m3/s,设计风速为6.75m/s;送风段设计风量为442.64m3/s,设计风速为6.75m/s。

(4)通风方案四:两斜井(有轨)同时对左、右洞送排风。推荐左、右线均采用1号斜井(左、右线)(有轨运输)+2号斜井(左、右线)(有轨运输)送排式通风方式。结合现场踏勘并结合地形,在桩号K243+800、K246+150分别设置1座有轨斜井,对左、右线进行送排风。左线每段长度分别为2335m、2350m和2355m,排风段设计风量为529.03m3/s,设计风速为8m/s;送风段设计风量为529.03m3/s,设计风速为8m/s。右线每段长度分别为2311m、2350m和2379m,排风段设计风量为442.64m3/s,设计风速为6.75m/s;送风段设计风量为442.64m3/s,设计风速为6.75m/s。隧道风机房方案确定:由于姜佩隧道地面风机房位置偏僻、交通不便、地形较陡峭、后期维护不便,而地下风机房安全风险可控,优势较明显,因此推荐采用地下风机房。

3.2 隧道通风方案的比选论证

通过对隧道各通风方案土建工程费、运营维护费及设备费进行经济比较做出相应适当的选择。姜佩隧道总费用具体如表2所示。对各通风方案进行技术、经济综合比较,如表3所示。通过不同角度的比选可以看出,方案三虽然总费用略高于方案四,但在技术难度和防灾救援上有明显优势[2]。经综合考虑,本着节能降耗、环保优先和救灾方便的原则,姜佩隧道推荐采用通风方案三,即两无轨斜井同时对左、右洞实行送排风方案。

表2 姜佩隧道总费用表

表3 姜佩隧道通风方案技术、经济综合比较表

4 结论

(1)受海拔高度系数影响,高原环境超长隧道通风计算结果比平原地区要高,导致通风井规模偏大,设计应结合当地实际气象资料,优化通风计算参数。

(2)通风井方案的选择受地形地貌、隧址环境影响较大,设计要充分比选各种可能方案,选择最优推荐方案。

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