将航运业纳入碳排放交易体系的欧盟方案

整理｜本刊编辑部

欧盟为将航运业纳入碳排放交易体系准备了几种方案，区别主要在于过渡速度的快慢。欧洲船东表示，他们更希望按照缓慢过渡的方案来进行，并且对过渡方案提出了自己的建议。但气候变暖是全球面临的重要问题之一，承担着全球80%贸易运输任务、二氧化碳排放量全球占比2018年达2.89%的航运业“脱碳”之举势在必行。

虽然将航运业纳入欧盟碳排放交易体系这件事受到了多方的反对，但是欧盟力排众议，依然对这一决策作出了最终肯定。现在，这件事怎么执行成为了欧盟方面的重点问题。

DGClima的总监，欧盟委员会气候部门的负责人BeatrizYordi Aguirre表示，欧盟已经准备了好几个方案。

在一次由欧洲船东协会（ESCA）举办的线上讨论会上，Aguirre说：“我们考虑了这几种方案。对于缓慢过渡的方案而言，我们希望用几年的时间让航运业适应这种新机制，在这段时间里，我们也依然会促进脱碳，不会拖延欧盟的脱碳目标，争取两全其美。”欧洲环境保护委员会主席MEPJytte

Garland，欧洲经济合作委员会副主席Philippos Philis和非政府组织运输与环境运输部长Faig Abbasov也参加了此次会议。Aguirre表示，欧盟还没有决定使用哪一种方案。“我也还没有对循序渐进还是快速改变这几种方案研究的十分透彻。”与做出航运业纳入碳排放交易体系这个决策相比，找出具体步骤要难得多，不过预计2022年1月1日之前会有正式的方案出台。

欧洲议会最近同意欧盟委员会就将航运业纳入欧盟碳排放交易体系向公众征询意见，2021年2月5日截止。……