“一箱难求”燃眉之急缓解曙光初现

文｜李蓉茜

空箱回流和产能扩大都有利于我国出口行业的恢复和发展，但是全球范围内的供需不平衡短期内不会有所改变，因此，调控手段的可持续就变得至关重要。为解决短期集装箱船运力不足难题，有关部门、航运公司、船东与港口等多方提出了应对方案。

1月29日，正值春运的第二天，宁波梅山国际集装箱码头6号泊位迎来了一批特殊的货物——6000个空集装箱，并在该港区全部卸载。这些时下紧俏的空集装箱是29日到港的“达飞万代兰”轮运来的。

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2月5日，记者从宁波港域集装箱空箱阶段性短缺问题工作专班(下称“工作专班”)了解到，1月份，宁波进口外贸空箱约73万TEU(国际标准箱单位)，较2020年4季度月均水平净增约16万标箱，增长28%;新增靠泊进口空箱加班船约20 艘次，较2020年4季度月均水平提高近62%，有效缓解了宁波集装箱出口“一箱难求”燃眉之急。“6100个空箱不是个小数目，对于航运业来说，这是一场‘及时雨’。”一位货代同行表示。这批货物其实只是空箱回流大潮中的冰山一角。

近期，由于将空箱子运回中国已经变得相当有利可图，一些美国货运公司为了满足中国买家的出货需求，正相互争夺空集装箱并不顾一切运回中国。据美国相关媒体报道，早在2020年10月到11月之间，就有177938个20尺标箱(TEU)都是空箱运走。由于航运公司积极地将设备重新转运到亚洲，到第49周时，洛杉矶港20英尺集装箱的可用指数降至0.27,40英尺集装箱可用指数降至0.29。……