3万艘船或将不符合IMO新规怎么办？

文｜佚名

近日世界知名船舶管理公司Synergy Group创始人兼首席执行官Rajesh Unni船长在接受专访时表示,我们都需要为实现联合国可持续发展目标(SDG)发挥自己的作用。EEXI将是今年Synergy工作的主要重点之一。

近日世界知名船舶管理公司Synergy Group创始人兼首席执行官Rajesh Unni船长在接受专访时表示，我们都需要为实现联合国可持续发展目标(SDG)发挥自己的作用。EEXI将是今年Synerg y工作的主要重点之一。可持续发展目标,为实现更可持续发展的地球提供了蓝图。国际海事组织对我们作为一个行业如何在减少排放方面发挥自己的作用已经非常明确，我们完全同意这些目标,并将积极地履行义务、遵守规则。

在2020年11月举行的MEPC 75次会议上,IMO批准了《MARPOL公约》附则VI的修正案,引入了EEXI指数,即现有船舶能效指数(Energy Efficiency Existing Ship Index),适用于《MARPOL公约》附则VI规定的所有400总吨以上的船舶,以期在2021年6月举行的MEPC 76次会议上通过,并于2023年1月生效实施。”同时,将启动EEXI的计算、检验和验证等配套导则的制定起草工作,并在MEPC 76次会议上定稿。

尽管目前这项所谓的EEXI指数尚未被采用,而且一些航运团体对此仍存在许多争议,但按照目前的态势来看,该来终究会到来。

不管是通过减速还是投资新技术亦或是干脆拆掉老旧船舶的方式来满足即将到来的公约,留给船东们的时间就已经不多了——最快的话已经只有不到两年的时间。

3万艘船舶恐不合规

DNVGL方面表示,这(合规)本身就是一项相当复杂的任务。DNVGL 环境主管Eirik Nyhus 近日在接受丹麦航运媒体shiping watch采访时表示,将有多达3万艘船舶需通过改装设备或使用新燃料等方式,才能最终满足规则要求并获得船级社的批准。……