基于用户习惯的纯电动乘用车低温续航里程变化分析

朱 成，刘建春，方凯正，陈 佚，刘 頔

(北京卡达克科技中心有限公司，北京 100070)

0 引言

纯电动汽车的续航里程是用户普遍关心的技术指标，尤其是冬季低温环境下续航衰减问题更是用户的痛点。整车续驶里程与多方面因素有关[1]，与工况、环境温度及用户使用习惯或出行特征等均有明显关联[2]。经用户调研及初步测试，发现电动汽车在实际使用中(一般为多天多次使用，而不是一次性将电耗完)的续航里程(以下简称“分段续航里程”)与行业内现普遍宣传的续航里程(车辆从满电状态运行至放电阈值为止的极限续航里程，以下简称“1次极限续航里程”)之间存在较大差距。基于用户实际使用习惯所造成的续航里程差异甚至高于工况不同所造成的差异，在低温环境下表现尤其明显。如何保证用户实际使用续航里程，提高纯电动汽车产品的实用性，是当前行业亟待解决的共性技术问题。

针对纯电动汽车在低温下的续航里程变化研究，当前重点企业及行业机构主要采取转鼓台架测试方法，在参考《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T18386—2017)[3]进行不同环境、工况下的1次极限续航里程测试时，业内对基于用户实际出行习惯的分段续航里程的测试研究较少。在整车能耗方面，业内普遍基于电网端的放电量计算车辆充电及行驶过程的总能耗，无法分解至动力电池的实际放电量差异及各部件的真实能耗变化情况，因而对低温续航里程衰减的原因无法精准定位。……