加筋土柔性挡墙在高速公路边坡滑坡处治中的应用

石方楠

摘要：加筋土柔性挡墙作为一种柔性防护结构物，可以适应坡体微量形变且抗震性能良好。文章结合高速公路膨胀土边坡滑坡处治案例，通过对不同处治方案进行比选，介绍了加筋土柔性挡墙的设计、工作原理及所达到的防护效果，以期为类似高速公路膨胀土边坡滑坡处治工程提供参考。

关键词：加筋土挡墙;柔性支护;膨胀土;滑坡处治

中国分类号：U417.1+15文章标识码：A060223

0 引言

加筋土柔性挡墙能适应膨胀土边坡轻微形变，保证边坡稳定，兼备施工安全、进度快的优点，不仅能较好地治理高速公路边坡滑坡问题，而且有利于保护环境，具有明显的社会效益，在高速公路边坡防护处治中有较为广泛的应用前景。本文结合广西某高速公路膨胀土边坡滑坡处治的工程实例，说明了滑坡工程概况、加筋土柔性挡墙的设计方案及防护效果。

1 滑坡工程概况

1.1 滑坡基本情况

广西某高速公路K58+485～K58+545段右侧为四级挖方边坡，最大坡高35.53 m，地质为弱膨胀性岩土。边坡采用的坡率是1∶1.25～1∶1.75，防护类型为拱形骨架+植草绿化，周围截、排水系统齐全。该高速公路在2017年建成通车，在试运营过程中，K58+485～K58+545段右侧一级边坡因受到2019年5月强降雨影响，发生滑坡，但上部边坡未出现裂缝。随后，因连续强降雨，K58+485～K58+545边坡变形进一步发展，同时上部二、三、四级边坡出现裂缝、错台。

1.2 滑坡基本特征

1.2.1 滑坡空间形态

滑坡滑动方向与线路大桩号方向夹角约60°，滑动走向为325°。滑坡总体积约5.28万m3，沿滑移方向长110 m左右，沿高速公路走向总长度为60 m左右，滑体的厚度在5～12.5 m之间。……