公路隧道围岩锚杆支护优化研究

柳越文

摘要：文章结合隧道施工经验，针对Ⅲ、Ⅳ级围岩建立三维离散元模型，对Ⅲ、Ⅳ级围岩不同系统锚杆使用方式进行模拟计算，分析隧道围岩不同锚杆参数下的稳定性，以达到优化围岩锚杆支护方式的目的，并通过现场监控测量数据分析验证了优化效果。

关键词：公路隧道工程;三维离散元;支护体系;模拟分析

中国分类号：U455.7文章标识码：A230856

0 引言

我国是个幅员辽阔且多山的国家，公路的建设离不开隧道的建设，随着公路里程数的增长，使得我国交通建设行业得到迅猛的发展趋势，施工技术与施工设备也有了很大的革新，隧道工程的建设也达到了空前规模[1]。隧道工程的发展推动了公路隧道理论设计的不断进步，将实际工程与理论设计结合运用到隧道工程上，为项目带来更好的经济效益，已成为行业努力的最终目标。目前，锚杆支护技术是隧道工程项目较为常用的施工技术，但对锚杆支护的理论研究仍然不足，多以理论和经验结合辅助工程，很难做到工程支护细化，容易造成材料的浪费。本文通过结合贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）弄拉隧道、伏龙隧道工程实践，研究环向锚杆在不同围岩等级中的合理布置情况。

1 Ⅲ[HT《汉仪中黑简》]级围岩锚杆支护优化研究

本项目大部分隧道穿越断层破碎带、岩溶区、浅埋岩堆区、水平岩层区、高应力区及高富水区等不良地质段，施工风险高难度大。而隧道工程最基础性的工作就是对隧道围岩级别的判定，这也是隧道工程的一项综合性指标，因此围岩等级应按照工程要求将相对应的地质条件进行等级划分，才能使隧道安全性提高及进行资金的合理利用。……