不同坡率下纤维结构团粒喷播技术的适用性研究与应用

吕宋 魏少伟 姚建平 曹渊东 刘瑞 董恩江

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；2.北京铁科特种工程技术有限公司，北京 100081）

铁路路基边坡生态防护是边坡防护和绿化工程的有机结合，对减少铁路沿线水土流失、改善生态环境等具有重要意义［1］。路基边坡生态防护体现了新时代铁路绿色发展的新要求，有利于打造铁路高标准高质量绿色生态廊道。

目前我国铁路路基边坡生态防护技术主要有喷播或栽植灌草、植生带或网垫植草（灌木）、植生袋或生态袋植草（灌木）、客土植生、喷混植生等。近年来，随着材料学、植物学、土壤学、岩土工程等学科的发展，在传统生态护坡技术的基础上开发出新型生态防护技术。如2018 年连镇铁路采用三维柔性生态护坡技术，京张高速铁路以生态袋固土技术为基础，采用锚拉式绿色防护技术，2019 年京雄城际铁路采用土工格室固土绿化技术等。

客土喷播技术施工高效、成本较低，在铁路、公路等边坡生态防护中具有一定优势。国内外关于客土喷播技术的研究主要集中在基质组成及配比上。文献［2］介绍了日本的高次团粒SF（Soil Floc）绿化技术及其在我国西部地区的应用；文献［3-4］提出APM（Animal Protein Material）基材，形成APM 生态固坡技术并应用于蒙华铁路；文献［5-6］研究保水剂含量及土壤菌对喷播基质物理性能的影响，提出基质配比的建议。基质配比是客土喷播技术的核心之一，可保证基质与坡面的黏附效果，提高喷播基质的稳定性。……