2020 年10 大盘点之汽车供应链

本刊记者／陈永光

2020 年12 月份召开的中央经济工作会议首次提出“增强产业链供应链自主可控能力”是2021 年经济工作的重点任务之一。随后，工信部和国资委等多部门紧锣密鼓地谋划一揽子政策组合拳，包括在重点领域布局一批国家制造业创新中心，着力解决“卡脖子”难题，补齐产业链供应链短板。特别是近期全球汽车制造业共同面临芯片短缺等问题，供应链安全更被世界各国提到了新的高度。

1 全球汽车产业链重构为零部件行业带来新机遇

汽车产业链纵向延伸长、跨界融合面宽，构建畅通安全的产业链供应链是汽车产业发展的根基所在。要打破行业壁垒，推动多领域交叉融合，弱化专业和部门的壁垒，推动汽车工业与软件、材料和新能源等相关行业之间的交流合作和融合创新，弥补多学科交叉领域的研发空白，力争在汽车电子和汽车机电一体化零部件方面取得突破。汽车零部件企业要强化融入生态圈的意识，发挥传统优势，利用新技术、新模式实现转型发展，在产业链重构过程中抢占先机。在2020 中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，新冠肺炎疫情客观上加剧了逆全球化的风险，将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡，不可避免地带来全球产业链的重构，这是伴随产业变革的潜在风险，企业难以回避。

纵横点评：新一轮科技革命和产业变革深入发展，引领全球产业链供应链加速重构，而新冠肺炎疫情也加速了新技术的应用。……