柴油机燃用低比例小球藻生物柴油-柴油混合燃料的试验研究

毛功平，蒋红坤，王 威，石凯凯，张 铖

（江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013）

0 引言

生物柴油是一种理想的替代燃料。与石油柴油相比，生物柴油具有含氧、无硫、可再生等优点，因此生物柴油的使用是一项保护环境的举措。近年来，我国修订并发布实施了《B5柴油》国家标准（GB 25199-2017），对车辆尾气排放的治理和低比例调和生物柴油的推广应用起到了促进作用。我国的生物柴油生产始于2002年，目前年产量为80万～100万t。由于以植物、动物油脂和餐饮废弃油脂等为原料的生物柴油生产存在“与民争地、与人争粮”的矛盾，因此以生长于海洋滩涂的海藻为原料生产生物柴油，倍 受 关 注[1]。

近年来，许多科技工作者对海藻生物柴油的热解特性、制备工艺等进行了一系列研究，但关于柴油机燃用海藻生物柴油的研究却较少。英国纽卡斯尔大学的Tsaousis P比较分析了海洋绿藻与巴豆油生物柴油的排放特性，发现燃用海洋绿藻生物柴油的柴油机功率比燃用巴豆油的功率低，CO2和NOX排放也较低，在低负荷工况下的颗粒物排放较多[2]。印度班加罗尔大学的Ramesha D K将不同比例的海藻生物柴油-废弃塑料油相混合用于单缸柴油机，在转速1 500 r/min、全负荷工况下研究其燃烧与排放特性，当其混合比为15.7%和12.9%时，热效率较高，CO与HC的排放较低，而NOx排放略有提高[3]。阿联酋大学的Haik Y开展以微绿球藻和纤维藻为原料的生物柴油相关研究，用单缸柴油机燃用生物柴油时，噪音较大，发动机扭矩也较低；但通过调整合适的压缩比和优化喷油后，发动机的噪声减小，功率有所提高[4]。……