考虑滑移效应的钢-混组合梁桥车桥振动分析

谢轩晨， 颜全胜

（华南理工大学土木与交通学院，广州 510641）

钢-混组合梁充分发挥了钢材的抗拉性能与混凝土材料的抗压性能，因此在工程实践中大量被应用.特别在中等跨径的铁路桥梁选型中，钢-混组合梁桥凭借其自重小、施工方便等特点具有较大优势. 组合梁两种材料的界面间并非完全连接，滑移效应对组合梁的静、动力特性具有较大影响［1-2］. 过去主要研究针对静力作用下滑移效应的影响：Newmark 等［3］建立了考虑滑移效应组合梁的控制微分方程；Dall’Asta 等［4-5］采用不同格式的组合梁单元研究了考虑滑移效应组合梁的静力非线性问题；贾布裕等［6］基于总体拉格朗日列式和Newmark模式，推导了非线性组合梁单元刚度矩阵，能够考虑滑移效应、几何非线性和材料非线性的影响，并对若干算例进行了非线性数值分析，随后在此基础上采用随机有限元法进行了静力可靠度分析［7］.Ranzi等［8］建立了仅考虑钢主梁剪切变形与界面滑移的组合梁有限单元模型，并对长期效应下组合简支、连续梁的力学性能进行参数研究. 然而列车荷载作为一种动力荷载，是铁路桥梁运营期间受到的最主要的外力作用，考虑滑移效应的影响，组合梁车桥动力相互作用研究不多，侯忠明等［9-11］推导了钢-混组合简支梁基本动力特性的解析解，对移动荷载作用下钢混组合简支梁动力响应进行了理论和试验研究，最后对一座3跨钢-混铁路连续结合梁桥进行自振特性分析和车桥振……