地铁车体的静强度和疲劳强度模拟研究*

万志强，宗辉祖，马 波，黎少东

(1.中国水电四局(兰州)机械装备有限公司，甘肃 兰州 730050；2.中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段，甘肃 兰州 730050；3.中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段，甘肃 嘉峪关 735100；4.宁波轨道交通集团有限公司运营分公司，浙江 宁波 315000)

0 引 言

地铁的建造已经成为了当代中国城市建设发展的基础，得到世界各国的欢迎。我国许多大中城市早已修剪了地铁，如北京、上海、天津、深圳等，不少二三线城市也正如日中天的进行地铁项目的修建。地铁不仅可以避免城市地面拥挤大幅度减轻城市交通负担，而且可以保持低碳绿色、减少噪音。地铁作为载客车辆在为乘客提供舒适和安全的运输体验同时，还必须具备规定的静强度和疲劳强度。

我国学者在这方面已进行了大量研究：姜雪薇[1]建立了铝合金地铁车体的有限元模型，对车体进行了强度以及疲劳强度等方面的仿真分析，利用OptiStruct对车体的型材截面进行了优化，将优化前后的数据进行对比分析，再次说明优化方案的可行性；陈峻岐[2]采用CATIA软件建立了地铁A型车模型，根据JIS等要求对15种工况进行了强度分析，为我国自主研发地铁车辆提供了有力依据；李韬[3]以上海地铁列车为研究对象，检验了国产A型地铁的性能，对其结构强度以及刚度进行了试验，对比实验结果和模拟计算结果，得出实验值与计算值相符合的结论，地铁的各个性能满足设计标准；王志俊[4]等以6005A-T6铝合金作为车体主材，在保证地铁车体的强度刚度，以及保证安全性、可靠性的基础上，设计了A型地铁的铝合金车体结构；……