谁抢走了中国新能源车的头牌？

张静

连续多年占据全球半壁江山、给我们带来换道超车无限梦想的中国新能源汽车，正在被无情反超。

尽管疫情原因导致2020年全球汽车总销量下滑了1/5，仅为7650万辆;但全球新能源汽车销量却在上半年几乎卖不出去的情况下，全年逆势增长43%，达到324万辆，增长速度惊人，堪称商业奇迹。

但是与往年最大的不同在于，全球新能源汽车增量引擎不再是中国市场一家独大，尤其是在新能源乘用车市场，欧洲已经实现反超。

据中汽协统计数据显示，2020年中国新能源乘用车累计销量为124.6万辆，同比增长14.6%。而据国外数据网站EV Sales Blog统计数据显示：2020年欧洲新能源乘用车累计销量为136.7万辆，同比增长142%，总销量已超越中国，成功拿下2020年全球新能源乘用车销量冠军。自2015年以来，欧洲新能源乘用车销量首次超过中国，2020年其已占全球电动车销量的43%，而这一数字在2019年时还仅为26%。

中国新能源乘用车市场增速不及欧洲，其中一个很重要的原因就是造车新势力集体后劲不足：2020年一季度疫情期间，全国近40家造车新势力中，有销量数据的仅有8家;直到5月份，也只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途等8家造车新势力有新车卖出;而进入6月份时，拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车几乎同时倒下，一度掀起了造车新势力的破产潮。

而与中国14.6%的市场增速相比，欧洲新能源乘用车销量同比增长竟然高达142%，短短一年时间，况且是在疫情席卷全球的严峻市场环境下，欧洲新能源乘用车销量为何能取得如此高的增速？……