循环氢压缩机活塞杆磨损分析及改进

马文礼，刘俊生，马 龙，樊安宁，曹 童，刘 鹏

（1.中石油克拉玛依石化有限责任公司，新疆克拉玛依 834003；2.神华新疆化工有限公司，新疆乌鲁木齐 831400）

1 引言

120万t/a加氢改质装置循环氢-氢气增压联合压缩机组由无锡压缩机股份有限公司制造，2台压缩机，一开一备。该压缩机是整个柴油加氢装置核心设备，也是装置的心脏，一旦机组出现问题停机，整个装置就要被迫停工，因此该进组运行工况的好坏直接决定装置的安全平稳生产以及经济效益[1]。该压缩机自2012年投产至今，因活塞杆磨损造成机组紧急切换维修及装置大幅度波动事故已出现多次，轻则活塞杆拉伤，重则活塞杆报废、氢气外漏。机组结构为四列一级，其中三列为循环缸，一列为氢气增压缸。压缩机的相关技术参数如表1所示。

本文针对近期发生的机组活塞杆磨损故障，并对其磨损原因进行深入分析，找出其频繁发生磨损的根本性原因，提出一定的改进措施，彻底解决了机组活塞杆磨损难题。

表1 压缩机相关技术参数

2 活塞杆磨损概述

2018.7.1 日夜班，20：20内操汇报改质循环氢压缩机K-3102+3301/A运行中右一活塞杆下沉201-ZT3402A探头低报（≤1.25 mm），班组安排外操去现场检查，循环机右一缸高位放空管温度37℃，无异常声音，填料温度37 ℃正常。联系仪表现场检查，仪表前来检查接线是否松动，将201-ZT3402A和201-ZT3403A对调显示，初步判定为探头故障问题，需停机后更换探头，班组监控运行。7.2日早上8：39左右内操汇报循环氢机A机右一缸轴下沉（201-ZT3402A）由正常值1.32 mm 直接跳至0.243 mm，趋势走直线。……