压缩机组故障停机分析及对策措施

李 强

（中国石油天然气集团公司西南油气田分公司储气库管理处，重庆 401120）

1 引言

某作业区增压站5座，燃气发动机压缩机组21台，5年内压缩机组故障停机次数总计为487次，故障停机频率每天0.17～0.3次，平均一次故障停机少处理气量0.13×104m3。

2 故障停机存在严重安全隐患

2.1 焊缝断裂，天然气泄漏

泄漏情况：天然气泄漏36次，主要由增压工艺管道焊缝断裂、螺纹连接等引起。

可能产生火灾爆炸危险性，发动机火花塞点火能量大于50 mJ，点火电压1.5～2万V，完全具备点燃泄漏天然气条件，实际上点火系统漏电等故障12次，现场出现过发动机缸头漏气着火事件，尤其在降噪密闭空间，危险性进一步增加。

2.2 旋转、往复部件断裂失效

总计4次：其中风扇叶片断裂1次，压缩活塞杆断裂1次，曲轴裂纹1次等。

危险性：属重大危险，历史上出现过飞轮解体物体打击事故，死亡1人。

2.3 连接螺栓断裂

总计10次：其中动力缸与机身连接螺栓断裂5次，余隙缸1次。

危险性：属重大危险，可引发机械伤害或物体打击事故，高压天然气泄漏事故等。

2.4 控制系统失效

仪表故障61次，其中UPD电源损坏7次，雷击9次，掉电6次，传感器损坏3次，热电偶损坏5次，电磁阀失效5次。

危险性：控制失效，属重大危险。1.18事故超速飞车失控直接原因就是控制系统失效。

2.5 气阀失效

气阀故障136次，主要表现为阀片、弹簧、缓冲垫等断裂。

危险性：直接导致压缩机超温运行、活塞杆超负荷发生断裂、碎片进入气缸内导致机械撞击，引发严重事故。

3 典型故障分析

3.1 管道焊缝、表面裂纹、飞轮表面裂纹

36次管道焊缝断裂、冷却器丝堵断裂、管道安全阀连接部位断裂漏气，失效时间主要集中在30000 h以下。……